Bekræft køretøjet, før effekten drøftes
Registrer producent, model, motor, gearkasse, produktionsgeneration og aktuel hardware. Registreringsår alene er ikke nok, da samme model kan bruge flere ECU-familier og softwarestrategier.
Brug AllChips køretøjsdatabase som hjælp til prognose og identifikation. Det endelige mål skal stadig fastlægges ud fra originalsoftware, brændstofkvalitet, gearkassens kapacitet og køretøjets målte tilstand.
Udlæs og gem originalsoftwaren
Registrer komplet ECU-identifikation før udlæsning. Gem hardwarenummer, softwarenummer, kalibreringsnummer, værktøj, protokol og udlæsningsmetode sammen med den uændrede fil. Et værktøjsgenereret filnavn beviser ikke, at data tilhører det valgte køretøj.
Gem mindst to verificerede kopier af originalen på separate steder. Indsend ikke en allerede ændret fil, medmindre den er tydeligt mærket og ledsaget af den ægte original eller en pålidelig gendannelsesreference.
Fastlæg et diagnostisk og mekanisk udgangspunkt
Scan alle relevante moduler, gem freeze frame-data, og undersøg aktive drivlinje-, kommunikations- eller spændingsfejl. Kontroller ladetrykslækager, brændstoftryk, luftmåling, køling, olietilstand og servicehistorik, hvor det er relevant.
Kalibrering bør ikke bruges til at skjule et mekanisk problem. Hvis køretøjet ikke konsekvent kan opfylde fabriksønskerne, vil øget belastning sandsynligvis ikke give et reproducerbart resultat.
Fastlæg målet, og valider resultatet
Angiv brændstofkvalitet, forventet anvendelse, anhænger eller nyttelast, klima, hardware og gearkassegrænser. En nyttig anmodning beskriver værkstedets mål frem for at bede om det højest mulige tal.
Kontroller fejlhukommelse, tomgangskvalitet, ønskede kontra faktiske værdier og beskyttelsesadfærd efter programmering. Vej- eller rullefeltsvalidering skal udføres sikkert og lovligt. Se denne komplette Stage 1-arbejdsgang før filen indsendes.