Bekräfta fordonet innan effekten diskuteras
Registrera tillverkare, modell, motor, växellåda, produktionsgeneration och aktuell hårdvara. Enbart registreringsår räcker inte eftersom samma modell kan använda flera ECU-familjer och programvarustrategier.
Använd AllChips fordonsdatabas som hjälp för prognoser och identifiering. Det slutliga målet måste fortfarande baseras på originalprogramvara, bränslekvalitet, växellådans kapacitet och fordonets uppmätta skick.
Läs och bevara originalprogramvaran
Dokumentera fullständig ECU-identifiering före avläsning. Spara hårdvarunummer, programvarunummer, kalibreringsnummer, verktyg, protokoll och avläsningsmetod tillsammans med den orörda filen. Ett filnamn som skapats av ett verktyg bevisar inte att data hör till det valda fordonet.
Behåll minst två verifierade kopior av originalet på separata platser. Skicka inte en fil som redan har modifierats om den inte är tydligt märkt och åtföljs av det verkliga originalet eller en tillförlitlig återställningsreferens.
Fastställ en diagnostisk och mekanisk baslinje
Läs av alla relevanta moduler, bevara frysramdata och undersök aktiva drivline-, kommunikations- eller spänningsfel. Kontrollera laddtrycksläckor, bränsletryck, luftmätning, kylning, oljans skick och servicehistorik där det är relevant.
Kalibrering bör inte användas för att dölja ett mekaniskt problem. Om fordonet inte konsekvent kan uppfylla fabrikens begärda värden är det osannolikt att ökad belastning ger ett upprepningsbart resultat.
Definiera målet och validera resultatet
Ange bränslekvalitet, förväntad användning, släpkörning eller nyttolast, klimat, hårdvara och växellådsgränser. En användbar förfrågan beskriver verkstadens mål i stället för att be om högsta möjliga tal.
Efter programmering kontrolleras felminne, tomgångskvalitet, begärda mot faktiska värden och skyddsbeteende. Validering på väg eller effektbänk måste utföras säkert och lagligt. Se hela Stage 1-arbetsflödet innan filen skickas in.