Potwierdź pojazd przed rozmową o mocy
Zapisz producenta, model, silnik, skrzynię biegów, generację produkcyjną i aktualny sprzęt. Sam rok rejestracji nie wystarcza, ponieważ ten sam model może korzystać z kilku rodzin ECU i strategii oprogramowania.
Skorzystaj z Baza pojazdów AllChip jako pomoc w prognozowaniu i identyfikacji. Ostateczny cel nadal musi wynikać z oryginalnego oprogramowania, paliwa, możliwości skrzyni i zmierzonego stanu pojazdu.
Odczytaj i zachowaj oryginalne oprogramowanie
Przed odczytem uzyskaj pełną identyfikację ECU. Zapisz numer sprzętu, numer oprogramowania, numer kalibracji, narzędzie, protokół i metodę odczytu obok niezmienionego pliku. Nazwa pliku utworzona przez narzędzie nie dowodzi, że dane należą do wybranego pojazdu.
Zachowaj co najmniej dwie zweryfikowane kopie oryginału w oddzielnych miejscach. Nie przesyłaj wcześniej zmodyfikowanego pliku, chyba że jest wyraźnie oznaczony i dołączono prawdziwy oryginał lub wiarygodną bazę przywracania.
Ustal pełny stan bazowy diagnostyki i mechaniki
Przeskanuj wszystkie właściwe moduły, zachowaj zamrożone ramki i zbadaj aktywne usterki napędu, komunikacji lub napięcia. W razie potrzeby sprawdź szczelność doładowania, ciśnienie paliwa, pomiar powietrza, chłodzenie, olej i historię serwisu.
Kalibracji nie należy używać do maskowania problemu mechanicznego. Jeśli pojazd nie potrafi stale spełniać fabrycznych wartości zadanych, zwiększone obciążenie raczej nie zapewni powtarzalnego wyniku.
Określ cel i zweryfikuj wynik
Zadeklaruj jakość paliwa, przewidywane zastosowanie, holowanie lub ładunek, klimat, sprzęt i ograniczenia skrzyni biegów. Przydatne zlecenie opisuje cel warsztatu, zamiast prosić o największą możliwą liczbę.
Po programowaniu sprawdź pamięć usterek, jakość biegu jałowego, wartości zadane i rzeczywiste oraz działanie zabezpieczeń. Weryfikację na drodze lub hamowni należy przeprowadzać bezpiecznie i zgodnie z prawem. Zobacz pełny Proces Stage 1 przed przesłaniem pliku.