Потврдите возило пре разговора о снази
Забележите произвођача, модел, мотор, мењач, производну генерацију и тренутни хардвер. Сама година регистрације није довољна јер исти модел може користити више ECU породица и софтверских стратегија.
Користите: AllChip база података возила као помоћ за пројекцију и идентификацију. Коначни циљ и даље мора бити заснован на оригиналном софтверу, класи горива, могућностима мењача и измереном стању возила.
Прочитајте и сачувајте оригинални софтвер
Забележите потпуну ECU идентификацију пре читања. Сачувајте број хардвера, број софтвера, број калибрације, алат, протокол и метод читања уз нетакнуту датотеку. Назив датотеке који алат направи није доказ да подаци припадају изабраном возилу.
Чувајте најмање две проверене копије оригинала на одвојеним местима. Не шаљите већ измењену датотеку осим ако је јасно означена и праћена правим оригиналом или поузданом референцом за опоравак.
Утврдите дијагностичко и механичко почетно стање
Скенирајте све релевантне модуле, сачувајте замрзнуте податке и испитајте активне кварове погонског склопа, комуникације или напона. Где је релевантно, проверите цурења ваздуха под притиском, притисак горива, мерење ваздуха, хлађење, стање уља и сервисну историју.
Калибрација не треба да прикрива механички проблем. Ако возило не може доследно испунити фабричке захтеве, повећано оптерећење вероватно неће дати поновљив резултат.
Дефинишите циљ и проверите резултат
Наведите квалитет горива, очекивану употребу, вучу или терет, климу, хардвер и ограничења мењача. Користан захтев описује циљ радионице уместо тражења највећег могућег броја.
После програмирања проверите меморију кварова, квалитет празног хода, задате и стварне вредности и понашање заштите. Провера на путу или динамометру мора бити безбедна и законита. Погледајте цео Stage 1 ток рада пре слања датотеке.