เก็บบริบทการทำงานไว้
บันทึกรหัสที่จัดเก็บ รอยืนยัน และถาวร ค่าขณะเกิดข้อขัดข้อง ปริมาณเขม่าและเถ้าที่คำนวณ ระยะทางนับจากฟื้นสภาพตัวกรอง และเหตุผลที่ยับยั้งการฟื้นสภาพ รหัสที่บันทึกระหว่างเหตุการณ์แรงดันไฟหรือการสื่อสารต้องจัดการต่างจากข้อขัดข้องที่เกิดซ้ำตามโหลด
ใช้ คลังรหัส DTC เพื่อระบุรหัสอุณหภูมิ แรงดัน การไหลของอากาศ EGR และการจ่ายเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง วินิจฉัยระบบเป็นเครือข่ายของข้อมูลเข้า แทนการมุ่งที่คำอธิบายเดียว
ตรวจสัญญาณแรงดันก่อนตัดสินว่าไส้กรองเสีย
เมื่อเครื่องยนต์หยุด ความดันต่างควรสมเหตุสมผลสำหรับระบบ ตรวจท่อแรงดันทั้งสองว่าปริแตก อุดตัน มีน้ำควบแน่น เสียหายจากความร้อน หรือเดินผิดหรือไม่ แล้วเปรียบเทียบแรงดันไฟเซ็นเซอร์กับค่าบนเครื่องสแกน
ที่รอบเดินเบาและรอบควบคุม แรงดันควรเปลี่ยนอย่างราบรื่น ค่าที่คงที่ ติดลบ หรือสูงผิดสมเหตุสมผลอาจบ่งชี้ปัญหาเซ็นเซอร์ ท่อ สายไฟ หรือค่าอ้างอิง แทนการอุดตันไส้กรอง
แยกเขม่า เถ้า และสาเหตุจริงออกจากกัน
บางครั้งเขม่าลดลงได้ด้วยการฟื้นสภาพที่อนุญาตหรือการล้างโดยผู้เชี่ยวชาญ เมื่อระบบและสภาพน้ำมันเครื่องเอื้ออำนวย เถ้าเผาไหม้ไม่ได้และสะสมตลอดอายุใช้งาน จึงต้องพิจารณาค่าเถ้าที่คำนวณกับการอุดกั้นจริงแยกกัน
ตรวจสอบสาเหตุที่เกิดการสะสม: การเดินทางระยะสั้น เทอร์โมสตัทเสีย ค่าชดเชยหัวฉีด การรั่วของบูสต์ ข้อขัดข้อง EGR การกินน้ำมันเครื่อง ความคลาดเคลื่อนของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ และการฟื้นสภาพตัวกรองที่ถูกขัดจังหวะ ล้วนมีส่วนได้
ตัดสินใจซ่อมให้สอดคล้องกับข้อกำหนด
รถที่ใช้งานบนถนนต้องคงอุปกรณ์ควบคุมมลพิษและการตรวจติดตามที่กำหนดไว้ ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียตามกฎหมายของพื้นที่ที่จดทะเบียนและใช้งานรถ
สำหรับการใช้งานนอกถนนหรือมอเตอร์สปอร์ตที่แจ้งไว้และกฎหมายอนุญาตให้ใช้บริการ ให้ส่งหลักฐานวินิจฉัยทั้งหมดและวัตถุประสงค์การใช้งานผ่าน ขั้นตอน DPF.