Betriebskontext erhalten
Erfassen Sie gespeicherte, anstehende und permanente Fehlercodes, Freeze-Frame-Werte, berechnete Ruß- und Aschebeladung, die Strecke seit der Regeneration und Gründe für deren Sperrung. Ein bei einem Spannungs- oder Kommunikationsereignis erfasster Code ist anders zu behandeln als ein reproduzierbarer lastabhängiger Fehler.
Nutzen Sie das DTC-Bibliothek um zugehörige Fehlercodes für Temperatur, Druck, Luftdurchsatz, EGR und Kraftstoffdosierung zu ermitteln. Diagnostizieren Sie das System als Zusammenspiel mehrerer Eingangssignale, statt sich auf eine einzelne Beschreibung zu konzentrieren.
Drucksignal prüfen, bevor der Filter als defekt eingestuft wird
Bei stehendem Motor muss der Differenzdruck für das System plausibel sein. Prüfen Sie beide Druckschläuche auf Risse, Verstopfung, Kondenswasser, Hitzeschäden und falschen Verlauf. Vergleichen Sie anschließend Sensorspannung und Diagnosegerätewert.
Im Leerlauf und bei kontrollierter Motordrehzahl sollte sich der Druck gleichmäßig ändern. Ein fester, negativer oder unplausibel hoher Wert kann auf Probleme mit Sensor, Schlauch, Verkabelung oder Referenz statt auf einen zugesetzten Filter hinweisen.
Ruß, Asche und eigentliche Ursache unterscheiden
Ruß kann unter Umständen durch eine zulässige Regeneration oder professionelle Reinigung verringert werden, wenn System- und Ölzustand dies erlauben. Asche ist nicht brennbar und sammelt sich während der Lebensdauer an. Berechnete Aschemenge und tatsächliche Strömungsbehinderung müssen deshalb getrennt betrachtet werden.
Ermitteln Sie die Ursache der Beladung: Kurzstrecken, defekte Thermostate, Einspritzkorrekturen, Ladedruckverluste, EGR-Fehler, Ölverbrauch, fehlerhafte Temperatursensoren und abgebrochene Regenerationen können dazu beitragen.
Eine vorschriftsmäßige Reparaturentscheidung treffen
Straßenfahrzeuge müssen ihre vorgeschriebenen Abgassysteme und Überwachungsfunktionen behalten. Defekte Komponenten sind entsprechend den gesetzlichen Vorgaben am Zulassungs- und Einsatzort zu reparieren oder zu ersetzen.
Für angegebene Gelände- oder Motorsportanwendungen, bei denen der Service rechtlich zulässig ist, übermitteln Sie die vollständigen Diagnosebelege und den Einsatzzweck über das DPF-Ablauf.