شرایط کار را حفظ کنید
کدهای ذخیرهشده، در انتظار و دائمی، مقادیر فریزفریم، انباشت محاسبهشده دوده و خاکستر، مسافت پس از احیا و دلایل جلوگیری از احیا را ثبت کنید. کدی که هنگام رویداد ولتاژ یا ارتباط ثبت شده، با خطای تکرارپذیر وابسته به بار یکسان بررسی نمیشود.
از کتابخانه DTC برای شناسایی کدهای مرتبط دما، فشار، جریان هوا، EGR و سوخترسانی استفاده کنید. سامانه را شبکهای از ورودیها در نظر بگیرید و عیبیابی کنید، نه با تمرکز بر یک توضیح منفرد.
پیش از معیوب دانستن فیلتر، سیگنال فشار را بررسی کنید
با موتور خاموش، فشار تفاضلی باید برای سامانه منطقی باشد. هر دو شیلنگ فشار را از نظر ترک، گرفتگی، میعان، آسیب حرارتی و مسیر اشتباه بررسی کنید، سپس ولتاژ حسگر و مقدار ابزار عیبیابی را مقایسه کنید.
در دور آرام و دور موتور کنترلشده، فشار باید نرم تغییر کند. قرائت ثابت، منفی یا غیرمنطقیِ زیاد میتواند نشانه مشکل حسگر، شیلنگ، سیمکشی یا مرجع باشد، نه گرفتگی فیلتر.
دوده، خاکستر و علت ریشهای را تفکیک کنید
اگر وضعیت سامانه و روغن اجازه دهد، گاهی میتوان دوده را با احیای مجاز یا تمیزکاری حرفهای کاهش داد. خاکستر غیرقابلاحتراق است و در طول عمر کاری انباشته میشود؛ بنابراین خاکستر محاسبهشده و گرفتگی واقعی باید جداگانه بررسی شوند.
علت انباشت را بررسی کنید: سفرهای کوتاه، خرابی ترموستات، اصلاح انژکتور، نشتی بوست، خطاهای EGR، مصرف روغن، خطای حسگر دما و احیای قطعشده همگی میتوانند مؤثر باشند.
تصمیم تعمیر منطبق با مقررات بگیرید
خودروهای جادهای باید تجهیزات و پایش آلایندگی الزامی را حفظ کنند. قطعات معیوب را طبق قوانین محل ثبت و استفاده خودرو تعمیر یا تعویض کنید.
برای کاربردهای اعلامشده خارج از جاده یا ورزشهای موتوری که ارائه خدمت در آنها قانوناً مجاز است، شواهد کامل عیبیابی و کاربری موردنظر را از این طریق ارسال کنید: فرایند DPF.