ਕਾਰਜ ਸੰਦਰਭ ਸੰਭਾਲੋ
ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ, ਪੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਕੋਡ, ਫ੍ਰੀਜ਼-ਫ੍ਰੇਮ ਮੁੱਲ, ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਕਾਲਖ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਭਾਰ, ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਰੋਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਆਏ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਭਾਰ-ਸੰਬੰਧੀ ਦੋਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ DTC ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਰਤ ਕੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, EGR ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਸਪਲਾਈ ਕੋਡ ਪਛਾਣੋ। ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਨਪੁੱਟਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਅ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂਚੋ
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਬਾਅ-ਫਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਦਬਾਅ ਨਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰ, ਰੁਕਾਵਟ, ਸੰਘਣਾਪਣ, ਗਰਮੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਰੂਟਿੰਗ ਜਾਂਚੋ, ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਮੁੱਲ ਮਿਲਾਓ।
ਆਇਡਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਟੱਲ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਉੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਂਸਰ, ਨਲੀ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਲਖ, ਸੁਆਹ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰੇ ਕਰੋ
ਜੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਫ਼ਾਈ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਲਖ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਆਹ ਨਹੀਂ ਸੜਦੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੁਆਹ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ।
ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਣਭਾਰ ਕਿਉਂ ਵਧਿਆ: ਛੋਟੇ ਸਫ਼ਰ, ਖਰਾਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ, ਬੂਸਟ ਲੀਕ, EGR ਦੋਸ਼, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕੀ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਭ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਾਲਣਾ ਵਾਲਾ ਮੁਰੰਮਤ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰੋ
ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਸਰਜਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ।
ਘੋਸ਼ਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸੇਵਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਨਿਦਾਨ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਨਿਯੋਜਿਤ ਵਰਤੋਂ ਇੱਥੇ ਦਿਓ: DPF ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਵਾਹ.