Zachovejte provozní kontext
Zaznamenejte uložené, čekající a trvalé kódy, hodnoty zmrazeného rámce, vypočtené množství sazí a popela, vzdálenost od regenerace a důvody jejího blokování. Kód zachycený při napěťové nebo komunikační události vyžaduje jiný přístup než opakovatelná závada související se zatížením.
Použijte Knihovna DTC pro identifikaci souvisejících kódů teploty, tlaku, průtoku vzduchu, EGR a dávkování paliva. Diagnostikujte systém jako síť vstupů, místo abyste se soustředili na jediný popis.
Než označíte filtr za vadný, zkontrolujte tlakový signál
Při zastaveném motoru má být diferenční tlak věrohodný pro daný systém. Zkontrolujte obě tlakové hadičky na praskliny, ucpání, kondenzaci, tepelné poškození a nesprávné vedení; poté porovnejte napětí snímače s hodnotou diagnostického přístroje.
Na volnoběh a při kontrolovaných otáčkách motoru se má tlak měnit plynule. Neměnná, záporná nebo nevěrohodně vysoká hodnota může ukazovat na problém snímače, hadičky, kabeláže nebo referenčního napětí, nikoli na omezenou průchodnost filtru.
Rozlište saze, popel a hlavní příčinu
Množství sazí lze někdy snížit povolenou regenerací nebo profesionálním čištěním, pokud to stav systému a oleje dovoluje. Popel je nehořlavý a během životnosti se hromadí, proto je nutné vypočtený popel a skutečné omezení průchodnosti posuzovat odděleně.
Zjistěte příčinu zanášení: přispívat mohou krátké jízdy, vadné termostaty, korekce vstřikovačů, netěsnosti plnicí soustavy, závady EGR, spotřeba oleje, chyby teplotních snímačů i přerušené regenerace.
Zvolte opravu v souladu s předpisy
Silniční vozidla musí zachovat povinné emisní vybavení a monitorování. Vadné součásti opravte nebo vyměňte podle práva platného v místě registrace a provozu vozidla.
Pro deklarované použití mimo veřejné komunikace nebo v motoristickém sportu, kde je služba zákonem povolena, dodejte úplné diagnostické podklady a zamýšlené použití prostřednictvím Postup pro DPF.