Säilytä käyttötilanteen taustatiedot
Kirjaa tallennetut, odottavat ja pysyvät koodit, pysäytyskuva-arvot, laskettu noki- ja tuhkamäärä, regeneroinnista ajettu matka ja regeneroinnin eston syyt. Jännite- tai tiedonsiirtotapahtuman aikana tallennettu koodi tarvitsee eri käsittelyn kuin toistettava kuormitukseen liittyvä vika.
Käytä seuraavaa: DTC-kirjasto tunnistaaksesi liittyvät lämpötila-, paine-, ilmavirtaus-, EGR- ja polttoaineensyöttökoodit. Diagnosoi järjestelmä tulosignaalien verkkona yhden kuvauksen sijaan.
Tarkista painesignaali ennen suodattimen toteamista vialliseksi
Moottorin ollessa pysäytettynä paine-eron on oltava järjestelmälle uskottava. Tarkista molempien paineletkujen halkeamat, tukokset, kondenssivesi, lämpövauriot ja virheellinen reititys, ja vertaa sitten anturijännitettä diagnostiikkatyökalun arvoon.
Joutokäynnillä ja hallitulla kierrosluvulla paineen pitäisi muuttua tasaisesti. Muuttumaton, negatiivinen tai epäuskottavan korkea lukema voi viitata anturin, letkun, johdotuksen tai vertailusignaalin ongelmaan eikä suodattimen tukokseen.
Erota noki, tuhka ja perussyy
Nokea voidaan joskus vähentää sallitulla regeneroinnilla tai ammattimaisella puhdistuksella, jos järjestelmän ja öljyn kunto sen sallivat. Tuhka on palamatonta ja kertyy käyttöiän aikana, joten laskettua tuhkamäärää ja todellista virtausvastusta on arvioitava erikseen.
Selvitä kuormittumisen syy: lyhyet ajot, vialliset termostaatit, suutinpoikkeamat, ahtovuodot, EGR-viat, öljynkulutus, lämpötila-anturivirheet ja keskeytynyt regenerointi voivat kaikki vaikuttaa siihen.
Tee vaatimustenmukainen korjauspäätös
Tieliikenneajoneuvoissa on säilytettävä vaaditut päästölaitteet ja valvonta. Korjaa tai vaihda vialliset osat ajoneuvon rekisteröinti- ja käyttöpaikan lainsäädännön mukaisesti.
Jos palvelu on laillinen ilmoitetussa maasto- tai moottoriurheilukäytössä, toimita täydellinen diagnostiikkanäyttö ja käyttötarkoitus seuraavan kanavan kautta: DPF-työnkulku.