運転状況の情報を保持
保存済み、保留中、恒久のコード、フリーズフレーム値、計算上のすす・灰の堆積量、再生後の走行距離、再生抑止理由を記録してください。電圧や通信の異常時に記録されたコードは、再現性のある負荷関連の不具合とは異なる扱いが必要です。
次をご利用ください： DTCライブラリ で、関連する温度、圧力、空気流量、EGR、燃料供給のコードを特定できます。一つの説明だけに注目せず、相互に関連する入力からなるシステムとして診断してください。
フィルター不良と判断する前に圧力信号を確認
エンジン停止時の差圧は、システムに対して妥当な値である必要があります。両方の圧力ホースの裂け、詰まり、結露、熱損傷、誤配管を点検してから、センサー電圧と診断ツールの値を比較してください。
アイドリング時と管理されたエンジン回転数では、圧力は滑らかに変化するはずです。固定値、負の値、不自然に高い値は、フィルター閉塞ではなく、センサー、ホース、配線、基準値の問題を示す場合があります。
すす、灰、根本原因を区別
システムとオイルの状態が許す場合、認められた再生や専門的な洗浄で、すすを減らせることがあります。灰は燃焼せず使用期間を通じて蓄積するため、計算上の灰量と実際の閉塞は分けて検討する必要があります。
堆積が生じた理由を調べてください。短距離走行、サーモスタット故障、インジェクター補正、過給漏れ、EGR不具合、オイル消費、温度センサー誤差、再生中断はいずれも原因となり得ます。
法令に適合した修理方針を決定
公道車両には、必要な排出ガス装置と監視機能を維持する必要があります。故障した部品は、車両の登録地および使用地の法令に従って修理または交換してください。
サービスが法的に認められる、申告済みの公道外またはモータースポーツ用途では、診断の証拠一式と使用目的を次の窓口からご提出ください： DPFワークフロー.