કાર્યપરિસ્થિતિનો સંદર્ભ સાચવો
સંગ્રહિત, બાકી અને કાયમી કોડ, ફ્રીઝ-ફ્રેમ મૂલ્યો, ગણતરીની કાજળ અને રાખ જમાવટ, રિજનરેશન પછીનું અંતર અને રિજનરેશન રોકાવાનાં કારણો નોંધો. વોલ્ટેજ અથવા સંચારની ઘટના દરમિયાન નોંધાયેલા કોડ માટે પુનરાવર્તિત ભાર સંબંધિત ખામી કરતાં જુદી કાર્યવાહી જરૂરી છે.
આનો ઉપયોગ કરો: DTC લાઇબ્રેરી જેથી સંબંધિત તાપમાન, દબાણ, હવા પ્રવાહ, EGR અને ઇંધણ પુરવઠાના કોડ ઓળખી શકાય. એક વર્ણન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે સિસ્ટમને ઇનપુટના નેટવર્ક તરીકે તપાસો.
ફિલ્ટરને ખામીયુક્ત ગણતાં પહેલાં દબાણનો સિગ્નલ તપાસો
એન્જિન બંધ હોય ત્યારે ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સિસ્ટમ માટે તર્કસંગત હોવું જોઈએ. બંને પ્રેશર હોઝમાં તિરાડ, અવરોધ, ભેજથી એકત્રિત પાણી, ગરમીથી નુકસાન અને ખોટી ગોઠવણી તપાસો; પછી સેન્સર વોલ્ટેજ અને સ્કૅન ટૂલ મૂલ્ય સરખાવો.
આઇડલ અને નિયંત્રિત એન્જિન ગતિએ દબાણ સરળતાથી બદલાવું જોઈએ. સ્થિર, ઋણ અથવા અતાર્કિક રીતે ઊંચું રીડિંગ ફિલ્ટર અવરોધ ઉપરાંત સેન્સર, હોઝ, વાયરિંગ અથવા સંદર્ભની સમસ્યા સૂચવી શકે છે.
કાજળ, રાખ અને મૂળ કારણને અલગ ઓળખો
સિસ્ટમ અને તેલની સ્થિતિ મંજૂરી આપે ત્યારે ક્યારેક મંજૂર રિજનરેશન અથવા વ્યાવસાયિક સફાઈથી કાજળ ઘટાડી શકાય છે. રાખ બિનદહનશીલ છે અને સર્વિસ જીવનકાળમાં એકત્રિત થાય છે, તેથી ગણતરીની રાખ અને વાસ્તવિક અવરોધ અલગ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
જમાવટ શા માટે થઈ તે તપાસો: ટૂંકી મુસાફરી, ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટ, ઇન્જેક્ટર સુધારણા, બૂસ્ટ લીક, EGR ખામીઓ, તેલનો વપરાશ, તાપમાન સેન્સરની ભૂલો અને અધૂરી રિજનરેશન—બધાં કારણભૂત થઈ શકે છે.
નિયમોને અનુરૂપ મરામતનો નિર્ણય લો
માર્ગ પર ચાલતાં વાહનોમાં ફરજિયાત ઉત્સર્જન સાધનો અને દેખરેખ કાર્યરત રહેવા જોઈએ. વાહન જ્યાં નોંધાયેલું છે અને વપરાય છે ત્યાંના કાયદા મુજબ ખામીયુક્ત ભાગોની મરામત કરો અથવા તેમને બદલો.
જાહેર કરેલા ઑફ-રોડ અથવા મોટરસ્પોર્ટ ઉપયોગમાં સેવા કાયદેસર મંજૂર હોય તો સંપૂર્ણ નિદાન પુરાવા અને ઇચ્છિત ઉપયોગની માહિતી અહીં મોકલો: DPF કાર્યપ્રવાહ.