Conservar el contexto de funcionamiento
Registre los códigos almacenados, pendientes y permanentes, los valores congelados, la carga calculada de hollín y cenizas, la distancia desde la regeneración y los motivos que la inhiben. Un código registrado durante un evento de tensión o comunicación requiere un tratamiento distinto de una avería reproducible relacionada con la carga.
Utilice el Biblioteca DTC para identificar códigos relacionados de temperatura, presión, caudal de aire, EGR y alimentación de combustible. Diagnostique el sistema como una red de entradas en lugar de centrarse en una única descripción.
Comprobar la señal de presión antes de atribuir el fallo al filtro
Con el motor parado, la presión diferencial debe ser coherente para el sistema. Inspeccione ambos tubos de presión para detectar grietas, obstrucciones, condensación, daños por calor y recorridos incorrectos; después compare la tensión del sensor con el valor de la herramienta de diagnóstico.
En marcha mínima y a un régimen de motor controlado, la presión debe variar de forma progresiva. Una lectura fija, negativa o inverosímilmente alta puede indicar un problema del sensor, los tubos, el cableado o la referencia, y no una obstrucción del filtro.
Distinguir entre hollín, cenizas y causa raíz
En ocasiones, el hollín puede reducirse mediante una regeneración permitida o una limpieza profesional cuando el estado del sistema y del aceite lo permita. Las cenizas no son combustibles y se acumulan durante la vida útil; por tanto, la cantidad calculada de cenizas y la restricción real deben evaluarse por separado.
Investigue la causa de la acumulación: los trayectos cortos, los termostatos averiados, las correcciones de los inyectores, las fugas de sobrealimentación, los fallos de EGR, el consumo de aceite, los errores de los sensores de temperatura y las regeneraciones interrumpidas pueden contribuir al problema.
Decidir una reparación conforme a la normativa
Los vehículos de carretera deben conservar los equipos y las funciones de supervisión de emisiones obligatorios. Repare o sustituya los componentes averiados de acuerdo con la legislación del lugar donde el vehículo esté registrado y circule.
Para aplicaciones declaradas fuera de carretera o de competición en las que el servicio esté permitido por ley, aporte todas las evidencias de diagnóstico y el uso previsto mediante el Proceso DPF.