Preservar o contexto de funcionamento
Registe os códigos guardados, pendentes e permanentes, os valores de quadro congelado, a carga calculada de fuligem e cinzas, a distância desde a regeneração e os motivos que a impedem. Um código registado durante um evento de tensão ou de comunicação exige uma abordagem diferente de uma falha repetível relacionada com a carga.
Utilize o Biblioteca DTC para identificar códigos relacionados com temperatura, pressão, caudal de ar, EGR e alimentação de combustível. Diagnostique o sistema como uma rede de entradas, em vez de se concentrar numa única descrição.
Verificar o sinal de pressão antes de considerar o filtro avariado
Com o motor parado, a pressão diferencial deve ser plausível para o sistema. Inspecione os dois tubos de pressão quanto a fissuras, obstruções, condensação, danos térmicos e encaminhamento incorreto; depois, compare a tensão do sensor com o valor da ferramenta de diagnóstico.
Ao ralenti e a um regime do motor controlado, a pressão deve variar progressivamente. Uma leitura fixa, negativa ou demasiado elevada para ser plausível pode indicar um problema de sensor, tubos, cablagem ou referência, em vez de uma restrição do filtro.
Distinguir fuligem, cinzas e causa de origem
Por vezes, é possível reduzir a fuligem através de uma regeneração permitida ou de uma limpeza profissional, quando o estado do sistema e do óleo o permite. As cinzas são incombustíveis e acumulam-se ao longo da vida útil; por isso, a quantidade calculada de cinzas e a restrição real devem ser consideradas separadamente.
Investigue a causa da acumulação: percursos curtos, termóstatos avariados, correções dos injetores, fugas de sobrealimentação, falhas de EGR, consumo de óleo, erros dos sensores de temperatura e regenerações interrompidas podem contribuir para o problema.
Tomar uma decisão de reparação conforme
Os veículos de estrada devem manter os equipamentos e a monitorização de emissões obrigatórios. Repare ou substitua os componentes avariados de acordo com a legislação do local onde o veículo está matriculado e circula.
Para aplicações declaradas fora de estrada ou em desporto automóvel em que o serviço seja legalmente permitido, forneça as evidências completas de diagnóstico e a utilização pretendida através do Processo DPF.