เข้าใจวิธีที่ ECU ตรวจยืนยันการไหล
ตามชนิดเครื่องยนต์ การไหล EGR อาจอนุมานจากการเปลี่ยนมวลอากาศ แรงดันท่อร่วม อุณหภูมิ สัญญาณป้อนกลับตำแหน่ง หรือหลายแบบจำลองร่วมกัน ต้องเข้าใจกลยุทธ์วินิจฉัยก่อนตีความค่าเซ็นเซอร์เพียงค่าเดียว
บันทึกรหัสบูสต์ MAF ลิ้นปีกผีเสื้อ แรงดัน และอุณหภูมิที่เกี่ยวข้อง ปัญหาจุดอื่นในทางเดินอากาศอาจขัดขวางการตอบสนองตามคาด แม้วาล์ว EGR จะเคลื่อนที่
เปรียบเทียบคำสั่ง การเคลื่อนที่ และการตอบสนองของระบบ
ใช้การทดสอบแอคชูเอเตอร์แบบควบคุมเมื่อรองรับ เปรียบเทียบตำแหน่งที่สั่งกับสัญญาณป้อนกลับ และสังเกตว่ามวลอากาศหรือแรงดันท่อร่วมเปลี่ยนในทิศทางที่คาดหรือไม่
หากคำสั่งเปลี่ยนแต่ตำแหน่งไม่เปลี่ยน ให้ตรวจการขับเคลื่อน สายไฟ แหล่งสุญญากาศ และการติดขัดทางกล หากตำแหน่งเปลี่ยนแต่การไหลไม่ตอบสนองตามคาด ให้ตรวจทางเดินที่อุดตัน คราบในไอดี และความสมเหตุสมผลของเซ็นเซอร์
ตรวจทางเดินอากาศทั้งหมด
ตรวจไอดีและอากาศอัดรั่ว การทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อ คราบในท่อร่วม และการอุดกั้นไอเสีย สำหรับระบบสุญญากาศ ให้ตรวจแหล่งสุญญากาศ การควบคุมโซลินอยด์ และความสมบูรณ์ท่อภายใต้โหลด ไม่ใช่เฉพาะเดินเบา
การวินิจฉัยไฟฟ้าควรรวมแรงดันอ้างอิง คุณภาพกราวด์ ช่วงสัญญาณ และสภาพขั้วต่อ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนวาล์วจากคำอธิบายรหัสเพียงอย่างเดียว
ซ่อม ตรวจยืนยัน และบันทึก
หลังซ่อม ให้ทำเงื่อนไขเปิดตรวจติดตามซ้ำ และยืนยันค่าที่สั่งกับค่าจริง การล้างรหัสโดยไม่ทำให้การตรวจติดตามทำงานซ้ำยังไม่ใช่การวินิจฉัยที่เสร็จสมบูรณ์
การเปลี่ยนแปลงการควบคุมมลพิษต้องเป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลอ้างอิง: หน้าบริการ EGR อธิบายขั้นตอนสำหรับการใช้งานที่แจ้งไว้ในกรณีที่อนุญาตให้ปรับเทียบ