Zrozum, jak ECU weryfikuje przepływ
Zależnie od silnika przepływ EGR może być wyznaczany ze zmiany masy powietrza, ciśnienia w kolektorze, temperatury, sygnału pozycji lub kombinacji modeli. Przed interpretacją pojedynczej wartości trzeba zrozumieć strategię diagnostyczną.
Zapisz powiązane kody doładowania, MAF, przepustnicy, ciśnienia i temperatury. Problem w innym miejscu toru powietrza może uniemożliwić oczekiwaną reakcję nawet przy poruszającym się zaworze EGR.
Porównaj polecenie, ruch i reakcję układu
Wykonaj kontrolowany test elementu wykonawczego, jeśli jest obsługiwany. Porównaj pozycję zadaną z sygnałem zwrotnym i obserwuj, czy masa powietrza lub ciśnienie kolektora zmienia się zgodnie z oczekiwaniem.
Jeżeli polecenie się zmienia, a pozycja nie, sprawdź napęd, instalację, zasilanie podciśnieniem i zatarcie mechaniczne. Jeśli pozycja zmienia się bez oczekiwanej reakcji przepływu, zbadaj niedrożne kanały, osady dolotu i wiarygodność czujników.
Sprawdź cały tor przepływu powietrza
Sprawdź szczelność dolotu i doładowania, działanie przepustnicy, osady kolektora i niedrożność wydechu. W układach podciśnieniowych zweryfikuj źródło podciśnienia, elektrozawór i szczelność przewodów pod obciążeniem, a nie tylko na biegu jałowym.
Diagnostyka elektryczna powinna obejmować napięcie odniesienia, jakość masy, zakres sygnału i stan złącza. Nie wymieniaj zaworu wyłącznie na podstawie opisu kodu.
Napraw, zweryfikuj i udokumentuj
Po naprawie odtwórz warunki aktywacji i potwierdź wartości zadane oraz rzeczywiste. Skasowanie kodu bez ponownego uruchomienia monitora nie kończy diagnostyki.
Zmiany w układzie kontroli emisji muszą być zgodne z obowiązującym prawem. Strona usługi EGR wyjaśnia proces deklarowania zastosowania dla przypadków, w których prace kalibracyjne są dozwolone.