Разберете как ECU проверява потока
Според двигателя EGR потокът може да се изчислява от промяна на въздушната маса, налягане в колектора, температура, обратна връзка за позицията или комбинация от модели. Диагностичната стратегия трябва да е разбрана, преди да се тълкува една сензорна стойност.
Запишете свързаните кодове за пълнене, MAF, дросел, налягане и температура. Проблем другаде във въздушния тракт може да попречи на очакваната реакция дори когато EGR клапанът се движи.
Сравнете командата, движението и реакцията на системата
Използвайте контролиран тест на изпълнителния механизъм, когато се поддържа. Сравнете зададената позиция с обратната връзка и наблюдавайте дали въздушната маса или налягането в колектора се променят в очакваната посока.
Ако командата се променя, но позицията не се променя, проверете задвижването, окабеляването, вакуума и механичното блокиране. Ако позицията се променя без очакваната реакция на потока, проверете за запушени канали, отлагания във всмукването и правдоподобност на сензорите.
Проверете целия въздушен тракт
Проверете течове по всмукването и пълненето, работата на дросела, отлагания в колектора и ограничения по изпускането. При вакуумни системи проверете подаването, управлението на електромагнитния клапан и маркучите под товар, а не само на празен ход.
Електрическата диагностика трябва да включва референтно напрежение, качество на масата, диапазон на сигнала и състояние на конектора. Не сменяйте клапата само по описанието на кода.
Ремонтирайте, проверете и документирайте
След ремонта повторете условията за активиране и потвърдете зададените и действителните стойности. Изтриване на код без възпроизвеждане на мониторинга не е завършена диагностика.
Промените в контрола на емисиите трябва да спазват приложимия закон. Този Страница на EGR услугата обяснява процеса с декларирана употреба за приложения, при които калибрирането е разрешено.