הבינו כיצד ECU מאמת זרימה
בהתאם למנוע, ניתן להסיק את זרימת ה-EGR משינוי במסת האוויר, מלחץ הסעפת, מטמפרטורה, ממשוב מיקום או משילוב מודלים. יש להבין את אסטרטגיית האבחון לפני פירוש ערך של חיישן יחיד.
תעדו קודים קשורים של גדישה, MAF, מצערת, לחץ וטמפרטורה. בעיה במקום אחר בנתיב האוויר עלולה למנוע את התגובה הצפויה גם כאשר שסתום EGR נע.
השוואת הפקודה, התנועה ותגובת המערכת
השתמשו בבדיקת מפעיל מבוקרת כאשר היא נתמכת. השוו בין המיקום המבוקש למשוב ובדקו אם מסת האוויר או לחץ הסעפת משתנים בכיוון הצפוי.
אם הפקודה משתנה אך המיקום אינו משתנה, בדקו את מנגנון ההפעלה, החיווט, אספקת הוואקום ותפיסה מכנית. אם המיקום משתנה ללא תגובת הזרימה הצפויה, בדקו מעברים חסומים, משקעים ביניקה וסבירות אותות החיישנים.
בדקו את כל נתיב האוויר
בדקו דליפות יניקה ואוויר גדישה, פעולת מצערת, משקעים בסעפת וחסימות פליטה. במערכות ואקום, אמתו אספקה, בקרת סולנואיד ושלמות צינוריות תחת עומס ולא רק בסרק.
אבחון חשמלי צריך לכלול מתח ייחוס, איכות הארקה, טווח אות ומצב מחבר. הימנעו מהחלפת השסתום על סמך תיאור הקוד בלבד.
תיקון, אימות ותיעוד
לאחר התיקון, שחזרו את תנאי הפעלת הניטור ואמתו ערכים מבוקשים ובפועל. מחיקת קוד ללא הפעלה חוזרת של הניטור אינה אבחון שהושלם.
שינויים בבקרת הפליטות חייבים לעמוד בדין החל. לעיון: עמוד שירות EGR מסביר את תהליך העבודה לפי שימוש מוצהר עבור יישומים שבהם עבודת כיול מותרת.