ECU oqimni qanday tekshirishini tushuning
Dvigatelga qarab EGR oqimi havo massasi o‘zgarishi, kollektor bosimi, harorat, holat qayta aloqasi yoki modellar birikmasidan aniqlanishi mumkin. Bitta datchik qiymatini talqin qilishdan oldin diagnostika strategiyasini tushunish kerak.
Bog‘liq nadduv, MAF, drossel, bosim va harorat kodlarini qayd eting. Havo yo‘lining boshqa joyidagi muammo EGR klapani harakatlansa ham kutilgan javobga to‘sqinlik qilishi mumkin.
Buyruq, harakat va tizim javobini taqqoslang
Qo‘llab-quvvatlansa, nazoratli aktuator sinovidan foydalaning. Buyurilgan holatni qayta aloqa bilan taqqoslang va havo massasi yoki kollektor bosimi kutilgan yo‘nalishda o‘zgarishini kuzating.
Buyruq o‘zgarib, holat o‘zgarmasa, yuritma, simlar, vakuum ta’minoti va mexanik qotishni tekshiring. Holat o‘zgarib, kutilgan oqim javobi bo‘lmasa, tiqilgan yo‘llar, kirishdagi cho‘kmalar va datchik ko‘rsatkichlarining mantiqiyligini tekshiring.
Butun havo yo‘lini tekshiring
Kirish va siqilgan havo sizishi, drossel ishlashi, kollektor cho‘kmalari va chiqindi yo‘li cheklovlarini tekshiring. Vakuum tizimlarida ta’minot, solenoid boshqaruvi va shlang yaxlitligini faqat salt yurishda emas, yuk ostida tekshiring.
Elektr diagnostikasi tayanch kuchlanish, massa sifati, signal diapazoni va ulagich holatini qamrab olishi kerak. Faqat kod tavsifiga qarab klapanni almashtirmang.
Ta’mirlang, tekshiring va hujjatlashtiring
Ta’mirdan so‘ng faollashish shartlarini takrorlang va buyurilgan hamda haqiqiy qiymatlarni tasdiqlang. Nazoratni qayta ishga tushirmasdan kodni o‘chirish tugallangan diagnostika emas.
Emissiya nazorati o‘zgarishlari amaldagi qonunga mos bo‘lishi kerak. Quyidagi sahifani ko‘ring: EGR xizmati sahifasi . Bu sahifa kalibrlashga ruxsat etilgan qo‘llanishlar uchun foydalanish maqsadi ko‘rsatilgan ish jarayonini tushuntiradi.