Ինչ է սովորաբար նշանակում Stage 1-ը
Stage 1-ը սովորաբար նկարագրում է համապատասխան վառելիքով մեխանիկապես ստանդարտ և սարքին մեքենայի կալիբրացում։ Այդ նկարագրությունը դեռ պահանջում է մեքենայի, ECU-ի, ծրագրային ապահովման և փոխանցման տուփի ճշգրիտ նույնականացում։
Պահպանողական Stage 1 ֆայլը պետք է պահպանի բաղադրիչների պաշտպանությունները, մնա համահունչ ոլորող մոմենտի մոդելին և նախատեսված աշխատանքային տիրույթում ապահովի կրկնելի վարքագիծ։
Ինչ է փոխվում Stage 2 նախագծում
Stage 2-ը սովորաբար ենթադրում է օդահոսքի, արտանետման, հովացման կամ վառելիքամատակարարման սարքավորումների հայտարարված փոփոխություններ։ Այդ մասերն ինքնաբերաբար չեն արդարացնում ավելի բարձր նպատակները․ կալիբրացումը պետք է արտացոլի փաստացի սարքավորումները և մնա ստուգված սահմաններում։
Նախագիծը կարող է պահանջել լրացուցիչ գրանցումներ, դինոստենդային ստուգում և փոխանցման տուփի գնահատում։ Եթե սարքային բնութագիրը հայտնի չէ, Stage 2 անվանումը ֆայլ կազմելու համար բավարար տեղեկություն չէ։
Ինչպես ընտրել
Սկսեք նախատեսված օգտագործումից, մեքենայի վիճակից, վառելիքից, կլիմայից, սարքավորումներից և ոլորող մոմենտի փոխանցման ուղու սահմանափակումներից։ Քարշակման, երկարատև բարձր բեռնվածության կամ անհայտ սպասարկման պատմության դեպքում ավելի ցածր, կրկնելի նպատակը կարող է լինել ավելի ճիշտ ինժեներական որոշում։
Մեքենաների շտեմարանի թվերն օգտագործեք որպես պլանավորման գնահատականներ, ոչ թե երաշխավորված հզորություն։ Վերջնական արդյունավետությունը կախված է անհատական մեքենայից, փորձարկման եղանակից, միջավայրից և կալիբրացման ստուգումից։