რას ნიშნავს ჩვეულებრივ Stage 1
Stage 1 ჩვეულებრივ მექანიკურად სტანდარტულ და გამართულ ავტომობილს შესაბამისი საწვავით გულისხმობს. მას კვლავ ზუსტი ავტომობილის, ECU-ის, პროგრამისა და კოლოფის იდენტიფიკაცია სჭირდება.
კონსერვატიულმა Stage 1 ფაილმა უნდა შეინარჩუნოს დაცვა, მომენტის მოდელთან თანმიმდევრული დარჩეს და მიზნობრივ დიაპაზონში განმეორებადი ქცევა უზრუნველყოს.
რა იცვლება Stage 2 პროექტში
Stage 2 ჩვეულებრივ ჰაერის, გამონაბოლქვის, გაგრილების ან საწვავის დეკლარირებულ აპარატურულ ცვლილებებს გულისხმობს. ეს ნაწილები მაღალ მიზანს ავტომატურად არ ამართლებს; კალიბრაცია რეალურ აპარატურას უნდა ასახავდეს და შემოწმებულ ფარგლებში დარჩეს.
პროექტს დამატებითი ჩაწერა, დინოსტენდი და ტრანსმისიის შეფასება შეიძლება დასჭირდეს. უცნობი აპარატურისას მხოლოდ Stage 2 სახელი ფაილის შესაქმნელად არ კმარა.
როგორ ავირჩიოთ
დაიწყეთ გამოყენების მიზნით, ავტომობილის მდგომარეობით, საწვავით, კლიმატით, აპარატურითა და მომენტის გადაცემის ლიმიტებით. ბუქსირებისთვის, ხანგრძლივი მაღალი დატვირთვისთვის ან უცნობი მოვლის ისტორიისთვის დაბალი, განმეორებადი მიზანი უკეთესი საინჟინრო გადაწყვეტილება შეიძლება იყოს.
ბაზის რიცხვები დაგეგმვის შეფასებად გამოიყენეთ და არა გარანტირებულ სიმძლავრედ. საბოლოო შედეგი ინდივიდუალურ ავტომობილზე, ტესტზე, გარემოსა და კალიბრაციის შემოწმებაზეა დამოკიდებული.