Calibrarea controlului lansării
Controlul lansării poate coordona turația motorului, cuplul, supraalimentarea, ambreiajul, patinarea roților și stările transmisiei. Strategia disponibilă depinde de ECU, TCU, transmisie, senzori și logica OEM; nu este un comutator universal.
Controlat de la identificare până la livrare.
Pentru utilizare controlată în competiție, unde este permisă. Regulile privind zgomotul, siguranța rutieră și vehiculele se aplică în continuare.
ECU și TCU trebuie să fie în acord
La transmisiile automate și cu dublu ambreiaj, cutia poate solicita reducerea cuplului sau impune protecția ambreiajului. Ridicarea unui limitator al motorului fără înțelegerea acestor stări poate crea cuplări dure sau intervenții de protecție.
Solicitare mecanică și termică
Lansările de pe loc cresc solicitarea ambreiajelor, arborilor, anvelopelor, suporturilor și sistemelor termice. Utilizarea repetată poate reduce durata de viață a componentelor chiar dacă strategia de control funcționează conform intenției.
Context necesar
Furnizați fișierele ECU și TCU, arhitectura transmisiei, configurația anvelopelor, hardware-ul instalat și utilizarea prevăzută pe circuit închis. Condițiile de activare și instrucțiunile șoferului trebuie să fie explicite.
Înainte de trimitere.
Sistemul 2-step este identic cu launch control?+
Nu întotdeauna. Two-step descrie adesea un limitator alternativ de turație; controlul complet al lansării poate coordona și cuplul, ambreiajul și tracțiunea.