Kalibrácia riadenia štartu
Riadenie štartu môže koordinovať otáčky motora, krútiaci moment, plniaci tlak, spojku, preklz kolies a stavy prevodovky. Dostupná stratégia závisí od ECU, TCU, hnacieho ústrojenstva, snímačov a logiky OEM; nejde o univerzálny prepínač.
Pod kontrolou od identifikácie po dodanie.
Na kontrolované súťažné použitie tam, kde je povolené. Naďalej platia predpisy o hluku, bezpečnosti cestnej premávky a vozidlách.
ECU a TCU musia byť zosúladené
Pri automatických a dvojspojkových prevodovkách môže prevodovka požadovať zníženie krútiaceho momentu alebo uplatniť ochranu spojky. Zvýšenie obmedzovača motora bez pochopenia týchto stavov môže spôsobiť prudké zopnutie alebo ochranný zásah.
Mechanické a tepelné zaťaženie
Štarty z miesta zvyšujú zaťaženie spojok, hriadeľov, pneumatík, uložení a tepelných systémov. Opakované používanie môže skrátiť životnosť komponentov aj vtedy, keď riadiaca stratégia funguje správne.
Požadovaný kontext
Poskytnite súbory ECU a TCU, usporiadanie hnacieho ústrojenstva, konfiguráciu pneumatík, nainštalovaný hardvér a zamýšľané použitie na uzavretej trati. Aktivačné podmienky a pokyny vodičovi majú byť výslovné.
Pred odoslaním.
Je 2-step totožný s launch control?+
Nie vždy. Two-step často označuje alternatívny obmedzovač otáčok motora; úplné riadenie štartu môže koordinovať aj krútiaci moment, spojku a trakciu.