Kalibracija kontrole starta
Kontrola starta može usklađivati broj okretaja motora, okretni moment, prednabijanje, spojku, proklizavanje kotača i stanje mjenjača. Dostupna strategija ovisi o ECU-u, TCU-u, pogonskom sklopu, osjetnicima i tvorničkoj logici; nije univerzalni prekidač.
Kontrolirano od identifikacije do isporuke.
Za kontroliranu natjecateljsku uporabu gdje je dopuštena. Propisi o buci, cestovnoj sigurnosti i vozilima i dalje vrijede.
ECU i TCU moraju biti usklađeni
Kod automatskih mjenjača i mjenjača s dvostrukom spojkom, mjenjač može zatražiti smanjenje okretnog momenta ili aktivirati zaštitu spojke. Podizanje ograničivača motora bez razumijevanja tih stanja može uzrokovati grubo uključivanje ili zaštitnu intervenciju.
Mehaničko i toplinsko opterećenje
Startovi iz mjesta povećavaju naprezanje spojki, osovina, guma, nosača i toplinskih sustava. Ponavljana uporaba može skratiti vijek komponenti čak i kada upravljačka strategija radi kako je predviđeno.
Potreban kontekst
Dostavite ECU i TCU datoteke, raspored pogonskog sklopa, konfiguraciju guma, ugrađeni hardver i namjeravanu uporabu na zatvorenoj stazi. Uvjeti aktiviranja i upute za vozača trebaju biti izričiti.
Prije slanja.
Je li 2-step isto što i launch control?+
Ne uvijek. Two-step često označava dodatni ograničivač broja okretaja motora; potpuni sustav kontrole starta može usklađivati i okretni moment, spojku i stanje prianjanja.