Starto kontrolės kalibravimas
Starto kontrolė gali koordinuoti variklio apsukas, sukimo momentą, pripūtimą, sankabos, ratų praslydimo ir transmisijos būsenas. Prieinama strategija priklauso nuo ECU, TCU, transmisijos, jutiklių ir OEM logikos; tai nėra universalus jungiklis.
Kontroliuojama nuo identifikavimo iki pristatymo.
Kontroliuojamam naudojimui varžybose, kai leidžiama. Triukšmo, eismo saugos ir transporto priemonių taisyklės vis tiek taikomos.
ECU ir TCU turi derėti
Automatinėse ir dvigubos sankabos transmisijose pavarų dėžė gali prašyti sumažinti sukimo momentą arba aktyvinti sankabos apsaugą. Variklio ribotuvo pakėlimas nesuprantant šių būsenų gali sukelti grubų įjungimą arba apsaugos intervenciją.
Mechaninė ir šiluminė apkrova
Startai iš vietos didina sankabų, velenų, padangų, tvirtinimų ir šiluminių sistemų apkrovą. Pakartotinis naudojimas gali sutrumpinti komponentų tarnavimo laiką net tada, kai valdymo strategija veikia kaip numatyta.
Reikalingas kontekstas
Pateikite ECU ir TCU failus, transmisijos išdėstymą, padangų konfigūraciją, sumontuotą aparatūrą ir numatytą naudojimą uždaroje trasoje. Aktyvinimo sąlygos ir nurodymai vairuotojui turi būti aiškūs.
Prieš pateikiant.
Ar 2-step yra tas pats kaip starto kontrolė?+
Ne visada. Two-step dažnai apibūdina alternatyvų variklio apsukų ribotuvą; visavertė starto kontrolė taip pat gali derinti sukimo momentą, sankabos ir sukibimo būsenas.