ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਗਤੀ, ਟਾਰਕ, ਬੂਸਟ, ਕਲਚ, ਪਹੀਆ ਸਲਿਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਰਣਨੀਤੀ ECU, TCU, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ OEM ਤਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ; ਇਹ ਸਰਬਵਿਆਪੀ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ।
ਜਿੱਥੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਵੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ। ਸ਼ੋਰ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹਨ।
ECU ਅਤੇ TCU ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਟਾਰਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਜਾਂ ਕਲਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਲਿਮਿਟਰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਾਪ ਭਾਰ
ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲਾਂਚ ਕਲਚ, ਸ਼ਾਫਟ, ਟਾਇਰ, ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਤਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇ ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੰਦਰਭ
ECU ਅਤੇ TCU ਫਾਈਲਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ, ਟਾਇਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਲੱਗਿਆ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਬੰਦ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ। ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਕੀ ਟੂ-ਸਟੈਪ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕੋ ਹਨ?+
ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਟੂ-ਸਟੈਪ ਅਕਸਰ ਬਦਲਵਾਂ ਇੰਜਣ-ਗਤੀ ਲਿਮਿਟਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ; ਪੂਰਾ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਰਕ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।