લૉન્ચ કંટ્રોલ કેલિબ્રેશન
લૉન્ચ કંટ્રોલ એન્જિન ગતિ, ટોર્ક, બૂસ્ટ, ક્લચ, વ્હીલ સ્લિપ અને ટ્રાન્સમિશનની સ્થિતિઓનું સંકલન કરી શકે છે. ઉપલબ્ધ વ્યૂહરચના ECU, TCU, ડ્રાઇવટ્રેન, સેન્સર અને OEM લૉજિક પર આધાર રાખે છે; તે સર્વસામાન્ય સ્વિચ નથી.
ઓળખથી વિતરણ સુધી નિયંત્રિત.
મંજૂરી હોય ત્યાં નિયંત્રિત સ્પર્ધાત્મક ઉપયોગ માટે. અવાજ, માર્ગ સલામતી અને વાહનના નિયમો હજી લાગુ પડે છે.
ECU અને TCU સુસંગત હોવાં જોઈએ
ઑટોમેટિક અને ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશનમાં ગિયરબોક્સ ટોર્ક ઘટાડવાની વિનંતી કરી શકે છે અથવા ક્લચ રક્ષણ લાગુ કરી શકે છે. આ સ્થિતિઓ સમજ્યા વિના એન્જિન લિમિટર વધારવાથી કઠોર જોડાણ અથવા રક્ષણ હસ્તક્ષેપ થઈ શકે છે.
યાંત્રિક અને તાપીય ભાર
સ્થિર સ્થિતિમાંથી ઝડપી લૉન્ચ ક્લચ, શાફ્ટ, ટાયર, માઉન્ટ અને તાપીય સિસ્ટમો પર તાણ વધારે છે. નિયંત્રણ વ્યૂહરચના ઇચ્છ્યા મુજબ કામ કરતી હોય ત્યારે પણ વારંવાર ઉપયોગ ભાગોનું આયુષ્ય ઘટાડી શકે છે.
જરૂરી સંદર્ભ
ECU અને TCU ફાઇલો, ડ્રાઇવટ્રેન ગોઠવણી, ટાયર ગોઠવણી, સ્થાપિત હાર્ડવેર અને ઇચ્છિત બંધ ટ્રૅક ઉપયોગ આપો. સક્રિય થવાની શરતો અને ડ્રાઇવર સૂચનાઓ સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ.
સબમિટ કરતાં પહેલાં.
શું 2-step અને લૉન્ચ કંટ્રોલ એક જ છે?+
હંમેશાં નહીં. Two-step ઘણીવાર વૈકલ્પિક એન્જિન ગતિ લિમિટર દર્શાવે છે; સંપૂર્ણ લૉન્ચ કંટ્રોલ ટોર્ક, ક્લચ અને ટ્રૅક્શનની સ્થિતિઓનું પણ સંકલન કરી શકે છે.