Стартты басқаруды калибрлеу
Стартты басқару қозғалтқыш айналымын, моментті, үрлеуді, ілінісуді, дөңгелек сырғанауын және трансмиссия күйлерін үйлестіруі мүмкін. Қолжетімді стратегия ECU, TCU, жетекке, датчиктерге және OEM логикасына байланысты; ол әмбебап қосқыш емес.
Сәйкестендіруден жеткізуге дейін бақыланады.
Рұқсат етілген жерде бақыланатын жарыс қолдануы үшін. Шу, жол қауіпсіздігі және көлік ережелері бәрібір қолданылады.
ECU мен TCU үйлесуі керек
Автоматты және қос іліністі трансмиссияларда қорап моментті азайтуды сұрауы немесе ілінісу қорғанысын іске қосуы мүмкін. Бұл күйлерді түсінбей қозғалтқыш шегін көтеру дөрекі қосылуға немесе қорғау араласуына әкелуі мүмкін.
Механикалық және жылулық жүктеме
Орнынан старт ілінісуге, біліктерге, шиналарға, тіректерге және жылулық жүйелерге жүктемені арттырады. Басқару стратегиясы дұрыс істесе де, қайталама қолдану құрамдастардың қызмет мерзімін қысқартуы мүмкін.
Қажетті контекст
ECU және TCU файлдарын, трансмиссия құрылымын, шина конфигурациясын, орнатылған жабдықты және көзделген жабық трассадағы қолданысты көрсетіңіз. Іске қосылу шарттары мен жүргізуші нұсқаулары анық болуы керек.
Жіберуден бұрын.
2-step стартты басқарумен бірдей ме?+
Әрдайым емес. Two-step көбіне балама қозғалтқыш айналымы шектегішін білдіреді; толық стартты басқару айналу моментін, ілінісуді және жолмен ілінісу күйлерін де үйлестіре алады.