کالیبراسیون کنترل لانچ
کنترل لانچ میتواند دور موتور، گشتاور، بوست، کلاچ، لغزش چرخ و وضعیت گیربکس را هماهنگ کند. راهبرد موجود به ECU، TCU، انتقال نیرو، حسگرها و منطق سازنده وابسته است؛ یک کلید همگانی نیست.
کنترلشده، از شناسایی تا تحویل.
برای استفاده مسابقهای کنترلشده در موارد مجاز. مقررات صدا، ایمنی جاده و خودرو همچنان اعمال میشوند.
ECU و TCU باید هماهنگ باشند
در گیربکسهای اتوماتیک و دوکلاچه، گیربکس ممکن است کاهش گشتاور درخواست کند یا حفاظت کلاچ را اعمال کند. افزایش محدودکننده موتور بدون شناخت این وضعیتها میتواند درگیری خشن یا مداخله حفاظتی ایجاد کند.
بار مکانیکی و حرارتی
لانچ از حالت توقف، تنش کلاچها، شفتها، تایرها، پایهها و سامانههای حرارتی را افزایش میدهد. استفاده مکرر میتواند حتی با عملکرد صحیح راهبرد کنترل، عمر قطعات را کاهش دهد.
اطلاعات زمینهای موردنیاز
فایلهای ECU و TCU، چیدمان انتقال نیرو، پیکربندی تایر، سختافزار نصبشده و کاربرد موردنظر در پیست بسته را ارائه کنید. شرایط فعالسازی و دستورالعمل راننده باید صریح باشند.
پیش از ارسال.
آیا 2-step با کنترل لانچ یکسان است؟+
همیشه نه. two-step اغلب به محدودکننده جایگزین دور موتور اشاره دارد؛ کنترل لانچ کامل میتواند گشتاور، کلاچ و وضعیت کشش را نیز هماهنگ کند.