Kalibracija nadzora starta
Nadzor starta lahko usklajuje vrtljaje motorja, navor, polnilni tlak, sklopko, zdrs koles in stanja menjalnika. Razpoložljiva strategija je odvisna od ECU, TCU, pogonskega sklopa, tipal in logike OEM; ni univerzalno stikalo.
Nadzorovano od identifikacije do dostave.
Za nadzorovano tekmovalno uporabo, kjer je dovoljena. Predpisi glede hrupa, cestne varnosti in vozil še vedno veljajo.
ECU in TCU morata biti usklajeni
Pri samodejnih menjalnikih in menjalnikih z dvojno sklopko lahko menjalnik zahteva zmanjšanje navora ali uveljavi zaščito sklopke. Zvišanje omejevalnika motorja brez razumevanja teh stanj lahko povzroči grobo vključevanje ali zaščitni poseg.
Mehanska in toplotna obremenitev
Starti z mesta povečujejo obremenitev sklopk, gredi, pnevmatik, nosilcev in toplotnih sistemov. Ponavljajoča uporaba lahko skrajša življenjsko dobo komponent tudi ob pravilnem delovanju krmilne strategije.
Potrebne okoliščine
Priložite datoteki ECU in TCU, zasnovo pogonskega sklopa, konfiguracijo pnevmatik, nameščeno strojno opremo in predvideno uporabo na zaprtem dirkališču. Pogoji aktivacije in navodila vozniku morajo biti izrecni.
Pred oddajo.
Ali je 2-step enak sistemu launch control?+
Ne vedno. Two-step pogosto označuje alternativni omejevalnik vrtljajev motorja; popoln nadzor starta lahko usklajuje tudi navor, sklopko in oprijem.