Калибрација контроле старта
Контрола старта може усклађивати број обртаја мотора, обртни момент, притисак пуњења, квачило, проклизавање точкова и стања мењача. Доступна стратегија зависи од ECU-а, TCU-а, погонског склопа, сензора и фабричке логике; није универзални прекидач.
Контролисано од идентификације до испоруке.
За контролисану такмичарску употребу где је дозвољена. Прописи о буци, безбедности саобраћаја и возилима и даље важе.
ECU и TCU морају бити усклађени
Код аутоматских мењача и мењача с двоструким квачилом, мењач може захтевати смањење обртног момента или наметнути заштиту квачила. Подизање ограничивача мотора без разумевања тих стања може изазвати грубо укључивање или заштитну интервенцију.
Механичко и топлотно оптерећење
Стартови из места повећавају оптерећење квачила, вратила, пнеуматика, носача и топлотних система. Понављана употреба може скратити век компоненти чак и када управљачка стратегија ради како је предвиђено.
Потребан контекст
Доставите ECU и TCU датотеке, распоред погонског склопа, конфигурацију пнеуматика, уграђени хардвер и намеравану употребу на затвореној стази. Услови активирања и упутства возачу треба да буду изричити.
Пре слања.
Да ли је 2-step исто што и контрола старта?+
Не увек. Two-step често означава алтернативни ограничивач броја обртаја мотора; потпуна контрола старта може усклађивати и обртни момент, квачило и стање пријањања.