Launch control-kalibrering
Launch control kan samordne motorturtall, moment, ladetrykk, clutch, hjulspinn og girkassetilstand. Tilgjengelig strategi avhenger av ECU, TCU, drivlinje, sensorer og OEM-logikk; det er ikke en universell bryter.
Kontrollert fra identifikasjon til levering.
For kontrollert konkurransebruk der det er tillatt. Regler om støy, trafikksikkerhet og kjøretøy gjelder fortsatt.
ECU og TCU må være samordnet
På automat- og dobbeltclutchgirkasser kan girkassen be om momentreduksjon eller aktivere clutchbeskyttelse. Å øke en motorbegrenser uten å forstå disse tilstandene kan gi hard innkobling eller beskyttelsesinngrep.
Mekanisk og termisk belastning
Starter fra stillestående øker belastningen på clutcher, aksler, dekk, fester og temperatursystemer. Gjentatt bruk kan redusere komponentlevetiden selv om styringsstrategien fungerer som tiltenkt.
Påkrevd kontekst
Oppgi ECU- og TCU-filer, drivlinjeoppsett, dekkonfigurasjon, montert maskinvare og planlagt bruk på lukket bane. Aktiveringsvilkår og førerinstruksjoner bør være tydelige.
Før du sender inn.
Er 2-step identisk med launch control?+
Ikke alltid. Two-step beskriver ofte en alternativ turtallsbegrenser; full launch control kan også samordne moment, clutch og veigrep.