Калибриране на launch control
Launch control може да съгласува обороти, въртящ момент, пълнене, съединител, приплъзване на колелата и състояния на трансмисията. Наличната стратегия зависи от ECU, TCU, задвижването, сензорите и OEM логиката; не е универсален превключвател.
Под контрол от идентификацията до предоставянето.
За контролирана състезателна употреба, където е разрешена. Правилата за шум, пътна безопасност и автомобили продължават да важат.
ECU и TCU трябва да са съгласувани
При автоматични и двусъединителни трансмисии кутията може да поиска намаляване на въртящия момент или да задейства защита на съединителя. Повишаване на двигателен ограничител без разбиране на тези състояния може да създаде грубо включване или защитна намеса.
Механично и топлинно натоварване
Стартовете от място увеличават натоварването на съединители, валове, гуми, тампони и топлинни системи. Повторната употреба може да съкрати живота на компонентите дори когато управляващата стратегия работи правилно.
Необходим контекст
Предоставете ECU и TCU файловете, схемата на задвижването, конфигурацията на гумите, монтираното оборудване и предвидената употреба на затворено трасе. Условията за активиране и указанията за водача трябва да са изрични.
Преди да подадете.
2-step идентичен ли е с launch control?+
Не винаги. Two-step често означава алтернативен ограничител на оборотите; пълният launch control може да съгласува и въртящия момент, съединителя и сцеплението.