การประสานเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
TCU อาจขอแทรกแซงแรงบิดเครื่องยนต์ระหว่างเปลี่ยนเกียร์ และอาศัยแรงบิดที่รายงานเพื่อควบคุมคลัตช์ การเปลี่ยน ECU กับ TCU จึงต้องมีแบบจำลองแรงบิดที่สอดคล้องกัน
การปรับเทียบซ่อมการสึกหรอไม่ได้
การลื่น ข้อขัดข้องแรงดัน คลัตช์สึก และปัญหาไฮดรอลิกต้องวินิจฉัยทางกลก่อนพิจารณาเปลี่ยนซอฟต์แวร์