実際の運転サイクルを記載

車両総重量、通常の積載量、勾配、ルート長、アイドリング時間、PTO使用、外気温、単独運用か車両群での運用かを記録してください。

時折の軽負荷に適した目標でも、連続登坂、牽引、高温運転には不適切な場合があります。信頼性の判断は、最も容易な試験ではなく、繰り返し生じる最も厳しい運転条件から始めます。

エンジン、トランスミッション、駆動系を協調

大型車両の制御ユニットは、自動化トランスミッション、リターダー、安定制御機能とトルク制限を交換します。要求トルクは、モジュール間とギヤ間で整合している必要があります。

クラッチ容量、アクスル比、タイヤ構成、トランスミッション保護は、短時間の最高出力試験より重要な場合があります。チューニング前に、現在の駆動系故障と学習状態を記録してください。

熱管理と排気後処理の健全性

冷却性能、過給空気の漏れ、燃料圧力、インジェクターバランス、ターボ制御、排気温度履歴を点検してください。すでに熱限界近くで作動している車両には、負荷の追加ではなく修理が必要です。

公道走行では、必要なDPF、SCR、EGRシステムを正常に作動させる必要があります。頻繁な再生や還元剤に関する不具合は隠さず、システムの診断材料として扱ってください。

車両群を安全に管理するファイル運用

登録情報が同じに見える場合でも、車両とソフトウェアバージョンごとに固有の作業案件を作成してください。オリジナル、結果、プログラミングツール、日付、改訂メモを記録し、車両群の監査と復元を可能にします。

次をご利用ください： 商用のカスタムファイルワークフロー 。該当する場合は、エンジンとトランスミッション両方の制御ユニットの識別情報を提供してください。