વાસ્તવિક કાર્યચક્ર વર્ણવો
વાહનનું કુલ વજન, સામાન્ય વહન ભાર, ઢોળાવો, માર્ગની લંબાઈ, આઇડલ સમય, PTO ઉપયોગ, આસપાસનું તાપમાન અને વાહન એકલું ચાલે છે કે કાફલામાં તે નોંધો.
ક્યારેક હળવા ભાર માટે યોગ્ય લક્ષ્ય સતત ચઢાણ, ખેંચાણ અથવા ઊંચા તાપમાને કામગીરી માટે અયોગ્ય હોઈ શકે છે. વિશ્વસનીયતાના નિર્ણયો સૌથી સરળ પરીક્ષણથી નહીં, નિયમિત આવી શકતી સૌથી કઠિન કામગીરીથી શરૂ થાય છે.
એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને ડ્રાઇવલાઇનનું સંકલન કરો
ભારે ઉપયોગના કંટ્રોલર ઑટોમેટેડ ટ્રાન્સમિશન, રિટાર્ડર સિસ્ટમો અને સ્થિરતા કાર્યો સાથે ટોર્ક મર્યાદાઓની આપલે કરે છે. માગેલો ટોર્ક તમામ મોડ્યુલ અને ગિયરમાં સુસંગત રહેવો જોઈએ.
ક્લચ ક્ષમતા, ઍક્સલ ગુણોત્તર, ટાયર ગોઠવણી અને ગિયરબોક્સ રક્ષણ ટૂંકા મહત્તમ પાવર પરીક્ષણ કરતાં વધુ મહત્ત્વનાં હોઈ શકે છે. ટ્યુનિંગ પહેલાં સક્રિય ડ્રાઇવલાઇન ખામીઓ અને એડેપ્ટેશન સ્થિતિ નોંધો.
તાપમાન અને આફ્ટરટ્રીટમેન્ટની સ્થિતિ
ઠંડકની કામગીરી, ચાર્જ એર લીક, ઇંધણ દબાણ, ઇન્જેક્ટર સંતુલન, ટર્બોચાર્જર નિયંત્રણ અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઇતિહાસ તપાસો. પહેલેથી તાપીય મર્યાદા નજીક ચાલતા વાહનને વધારાનો ભાર નહીં, મરામત જરૂરી છે.
માર્ગ પર ઉપયોગ માટે ફરજિયાત DPF, SCR અને EGR સિસ્ટમો કાર્યરત રહેવી જોઈએ. વારંવાર રિજનરેશન અથવા રીએજન્ટની ખામીઓને સિસ્ટમના પુરાવા તરીકે તપાસો; તેમને છુપાવશો નહીં.
વાહન કાફલા માટે સુરક્ષિત ફાઇલ સંચાલન
નોંધણીની વિગતો સમાન દેખાય ત્યારે પણ દરેક વાહન અને સોફ્ટવેર સંસ્કરણ માટે અલગ કાર્ય રાખો. મૂળ ફાઇલો, પરિણામો, પ્રોગ્રામિંગ ટૂલ, તારીખો અને સુધારાની નોંધો સાચવો જેથી વાહન કાફલાનું ઑડિટ અને પુનઃસ્થાપન થઈ શકે.
આનો ઉપયોગ કરો: વ્યવસાયિક કસ્ટમ ફાઇલ કાર્યપ્રવાહ અને લાગુ પડે ત્યાં એન્જિન તથા ટ્રાન્સમિશન બંને કંટ્રોલરની ઓળખ આપો.