वास्तविक ड्यूटी साइकल बताएँ
वाहन का सकल वजन, सामान्य पेलोड, ढलान, मार्ग लंबाई, आइडल समय, PTO उपयोग, वातावरण तापमान और वाहन अकेले चलता है या फ़्लीट में, यह दर्ज करें।
कभी-कभार हल्के भार के लिए उपयुक्त लक्ष्य लगातार चढ़ाई, टोइंग या ऊँचे तापमान में अनुपयुक्त हो सकता है। विश्वसनीयता का निर्णय सबसे आसान परीक्षण से नहीं, सबसे कठिन दोहराए जाने वाले काम से शुरू होता है।
इंजन, गियरबॉक्स और ड्राइवलाइन का समन्वय करें
भारी वाहन कंट्रोलर ऑटोमेटेड ट्रांसमिशन, रिटार्डर और स्थिरता कार्यों से टॉर्क सीमाएँ साझा करते हैं। माँगा टॉर्क मॉड्यूल और गियर में सुसंगत रहे।
क्लच क्षमता, एक्सल अनुपात, टायर कॉन्फ़िगरेशन और गियरबॉक्स सुरक्षा छोटे पीक-पावर परीक्षण से अधिक महत्वपूर्ण हो सकते हैं। ट्यूनिंग से पहले सक्रिय ड्राइवलाइन खराबियाँ और अडैप्टेशन स्थिति दर्ज करें।
तापीय और आफ़्टरट्रीटमेंट की स्थिति
कूलिंग प्रदर्शन, चार्ज एयर रिसाव, ईंधन दबाव, इंजेक्टर संतुलन, टर्बोचार्जर नियंत्रण और एग्ज़ॉस्ट तापमान इतिहास जाँचें। तापीय सीमा के पास चल रहे वाहन को मरम्मत चाहिए, अतिरिक्त भार नहीं।
सड़क उपयोग के लिए आवश्यक DPF, SCR और EGR सिस्टम चालू रहने चाहिए। बार-बार रीजनरेशन या अभिकर्मक की खराबियों को छिपाने के बजाय सिस्टम के प्रमाण के रूप में जाँचें।
फ़्लीट के लिए सुरक्षित फ़ाइल प्रबंधन
पंजीकरण समान दिखने पर भी हर वाहन और सॉफ़्टवेयर संस्करण का अलग ऑपरेशन रखें। मूल फ़ाइलें, परिणाम, प्रोग्रामिंग टूल, तारीखें और संशोधन नोट्स दर्ज करें ताकि फ़्लीट का ऑडिट और बहाली हो सके।
यह व्यावसायिक कस्टम फ़ाइल कार्यप्रवाह इस्तेमाल करें और जहाँ लागू हो इंजन तथा ट्रांसमिशन दोनों कंट्रोलर की पहचान दें।