Përshkruani ciklin real të punës
Regjistroni peshën e përgjithshme të automjetit, ngarkesën tipike, pjerrësitë, gjatësinë e itinerarit, kohën në punë boshe, përdorimin PTO, temperaturën e mjedisit dhe nëse automjeti punon individualisht apo në flotë.
Një objektiv i përshtatshëm për ngarkesë të lehtë të rastësishme mund të jetë i papërshtatshëm për ngjitje të vazhdueshme, tërheqje ose punë në temperaturë të lartë. Vendimet e besueshmërisë fillojnë nga detyra më e rëndë e përsëritshme, jo nga prova më e lehtë.
Bashkërendoni motorin, kambion dhe grupin e transmetimit
Kontrolluesit e automjeteve të rënda shkëmbejnë kufijtë e çiftit rrotullues me kambiot e automatizuara, retarderët dhe funksionet e stabilitetit. Çifti i kërkuar duhet të mbetet koherent midis moduleve dhe marsheve.
Kapaciteti i friksionit, raporti i boshtit, konfigurimi i gomave dhe mbrojtja e kambios mund të vlejnë më shumë se një test i shkurtër fuqie kulmore. Regjistroni defektet aktive të grupit të transmetimit dhe statusin e përshtatjes para tuning-ut.
Gjendja termike dhe e pastrajtimit të gazeve
Kontrolloni efikasitetin e ftohjes, rrjedhjet e ajrit të ngjeshur, presionin e karburantit, ekuilibrin e injektorëve, kontrollin e turbokompresorit dhe historikun e temperaturës së shkarkimit. Një automjet që tashmë punon pranë kufijve termikë ka nevojë për riparim, jo ngarkesë shtesë.
Sistemet e detyrueshme DPF, SCR dhe EGR duhet të mbeten funksionale për përdorim rrugor. Rigjenerimi i shpeshtë ose defektet e reagentit duhen diagnostikuar si prova të sistemit, jo fshehur.
Menaxhim i sigurt skedarësh për flotat
Mbani një porosi unike për çdo automjet dhe version softueri, edhe kur regjistrimet duken identike. Regjistroni origjinalet, rezultatet, mjetin e programimit, datat dhe shënimet e rishikimeve, që flota të mund të auditohet dhe rikthehet.
Përdorni: rrjedha tregtare e punës për skedarë të personalizuar dhe jepni identifikimin e kontrolluesve të motorit dhe kambios, sipas rastit.