Stage 3 i kalibracja indywidualnych konfiguracji
Stage 3 jest nazwą branżową, a nie normą techniczną. Rzeczywisty zakres określają zamontowane części, strategia sterowania, dostępne zakresy czujników, układ paliwowy, ograniczenia skrzyni biegów i materiały dostarczone przez warsztat.
Kontrola od identyfikacji do dostarczenia wyniku.
Wymagania sportowe, drogowe i emisyjne różnią się zależnie od jurysdykcji. Gotowy pojazd musi spełniać wszystkie przepisy właściwe dla jego użytkowania.
Wyposażenie określa projekt
Większa turbosprężarka lub wtryskiwacz zmienia więcej niż cel mocy maksymalnej. Weryfikacji mogą wymagać model przepływu powietrza, sterowanie elementami wykonawczymi, stosunki ciśnień, wtrysk lub zapłon, szacowanie momentu, ochrona podzespołów i progi diagnostyczne.
Dane rozwojowe
Zlecenie powinno zawierać numery części, typy siłowników, skalowanie czujników, specyfikację paliwa, szczegóły budowy silnika i zamierzone zastosowanie. Zwykle wymagane są logi i kontrolowane pomiary; uniwersalny plik nie może zweryfikować niestandardowej konfiguracji.
Weryfikacja etapowa
Zacznij od zachowawczych limitów, potwierdź wiarygodność czujników i zachowanie mechaniczne, a następnie postępuj na podstawie powtarzalnych logów lub danych z hamowni. Jeśli układ sterowania nie potrafi dokładnie mierzyć lub sterować nowym sprzętem, sama kalibracja nie jest bezpiecznym zamiennikiem.
Przed wysłaniem.
Czy Stage 3 ma stałą listę wymaganych podzespołów?+
Nie. Nazwy etapów nie są uniwersalnymi standardami. Zgodność należy określić na podstawie konkretnego pojazdu, sprzętu i zamierzonego zastosowania.