टॉर्कची माहिती प्रणालींमध्ये सामायिक केली जाते
आधुनिक इंजिन आणि ट्रान्समिशन नियंत्रक मागितलेल्या, परवानगी असलेल्या आणि दिलेल्या टॉर्कची देवाणघेवाण करतात. इंजिनचे टॉर्क मॉडेलिंग आणि TCU मर्यादा न जुळल्यास वाहन आउटपुट कमी करू शकते, कठोर शिफ्ट देऊ शकते किंवा क्लचच्या अपेक्षित क्षमतेपलीकडे जाऊ शकते.
म्हणून व्यावसायिक विनंतीत ECU आणि TCU दोन्हींचे सॉफ्टवेअर, इंजिन कॅलिब्रेशन पातळी, गियरबॉक्स आवृत्ती, वाहनाचा वापर आणि मोजलेली लक्षणे ओळखली जातात.
दाब आणि क्लचचे संरक्षण
क्लच दाबाची लक्ष्ये क्षमता आणि शिफ्टच्या वर्तनावर परिणाम करतात, पण अधिक दाब आपोआप चांगला ठरत नाही. हार्डवेअरची स्थिती, अॅडॅप्टेशन, द्रव, तापमान आणि यांत्रिक मर्यादा निर्णायक राहतात.
क्लचचे तापमान, स्लिप आणि टॉर्कची संरक्षण मॉडेल ट्रान्समिशन जपण्यासाठी असतात. कोणत्याही बदलाने बिघाडाचे पुरावे दडपण्याऐवजी सुसंगत संरक्षण धोरण राखले पाहिजे.
शिफ्टचा वेग आणि शिफ्टची गुणवत्ता
कमी काळ चालणारे टॉर्क हस्तक्षेप आणि जलद अॅक्च्युएटर आदेश शिफ्टचा वेळ कमी करू शकतात; पण चालवण्याचे वर्तन संपूर्ण टॉर्क हस्तांतरणावर अवलंबून असते. कमी वेगातील हालचाल आणि अंशतः थ्रॉटलवरील वर्तन पूर्ण भारातील शिफ्टइतकेच महत्त्वाचे आहे.
थंड आणि गरम वर्तन, विविध ड्राइव्ह मोड, किकडाउन, मॅन्युअल आदेश आणि अॅडॅप्टेशन स्थिती पडताळा. विद्यमान फ्लेअर, कंपन किंवा उशिरा एंगेजमेंटचे कॅलिब्रेशनपूर्वी निदान केले पाहिजे.
TCU विनंतीसाठी आवश्यक माहिती
TCU ओळख, समर्थन असल्यास मूळ रीड, ECU आउटपुट लक्ष्य, ट्रान्समिशन हार्डवेअर, द्रव व सेवा स्थिती, क्लच किंवा अॅडॅप्टेशन डेटा आणि नियोजित वापर द्या.
संदर्भ: TCU ट्यूनिंग कार्यप्रवाह यात गियरबॉक्स आणि इंजिनची माहिती जोडून ठेवली जाते, जेणेकरून लक्ष्याचे एकच पॉवरट्रेन प्रणाली म्हणून परीक्षण करता येईल.