Griezes moments ir kopīga informācija
Mūsdienu dzinēja un pārnesumkārbas vadības bloki apmainās ar pieprasīto, atļauto un faktisko griezes momentu. Ja dzinēja griezes momenta modelis un TCU robežas nesaskan, transportlīdzeklis var samazināt jaudu, asi pārslēgties vai pārsniegt sajūga paredzēto slodzi.
Tāpēc profesionāls pieprasījums identificē gan ECU, gan TCU programmatūru, dzinēja kalibrēšanas līmeni, pārnesumkārbas versiju, transportlīdzekļa lietojumu un izmērītos simptomus.
Spiediena un sajūga aizsardzība
Sajūga spiediena mērķi ietekmē kapacitāti un pārslēgšanos, taču lielāks spiediens nav automātiski labāks. Aparatūras stāvoklis, adaptācija, šķidrums, temperatūra un mehāniskās robežas paliek izšķirošas.
Sajūga temperatūras, slīdēšanas un griezes momenta aizsardzības modeļi paredzēti pārnesumkārbas saglabāšanai. Izmaiņām jāsaglabā saskaņota aizsardzības stratēģija, nevis jāapspiež kļūmes pazīmes.
Pārslēgšanās ātrums un pārslēgšanās kvalitāte
Īsāki griezes momenta iejaukšanās periodi un ātrākas izpildmehānismu komandas var saīsināt pārslēgšanās laiku, bet vadāmība ir atkarīga no visas griezes momenta pārejas. Manevrēšana zemā ātrumā un darbība ar daļēju gāzi ir tikpat svarīga kā pārslēgšanās pilnā slodzē.
Pārbaudiet darbību aukstā un siltā stāvoklī, vairākus braukšanas režīmus, kickdown, manuālās komandas un adaptācijas stāvokli. Esoša apgriezienu uzlēkšana, vibrācija vai aizkavēta ieslēgšanās jādiagnosticē pirms kalibrēšanas.
TCU pieprasījumam nepieciešamā informācija
Iesniedziet TCU identifikāciju, oriģinālo nolasījumu, ja atbalstīts, ECU jaudas mērķi, pārnesumkārbas aparatūru, šķidruma un apkopes stāvokli, sajūga vai adaptācijas datus un paredzēto lietojumu.
Atsauce: TCU tūninga darbplūsma . Šī darbplūsma saglabā pārnesumkārbas un dzinēja informāciju kopā, lai mērķi varētu vērtēt kā vienotu spēka pārvada sistēmu.