Kalibrimi i ndezjes në të ftohtë dhe në të ngrohtë
Ndezja e ngadaltë ose e dështuar mund të vijë nga rënia e tensionit, rrotullimet e starterit, matja e temperaturës, presioni i karburantit, rrjedhja e kthimit të injektorëve, kompresioni, sinkronizimi ose gjendja e imobilizuesit. Kalibrimi nuk është hapi i parë diagnostik.
I kontrolluar nga identifikimi deri te dorëzimi.
Regjistroni gjendjen e dështimit
Regjistroni temperaturën e lëngut ftohës dhe admisionit, rrotullimet nga starteri, presionin në shinën e përbashkët ose të karburantit, sinkronizimin, tensionin e baterisë dhe kodet përkatëse gjatë simptomës reale. Testimi i motorit të ftohtë nuk mund të konfirmojë ankesë për ndezje në të ngrohtë.
Mbroni mekanizmin
Rritja e sasisë gjatë ndezjes ose ndryshimi i pragjeve mund të maskojë rrotullime të ulëta nga starteri ose humbje presioni. Shkaku mekanik dhe elektrik duhet riparuar para shqyrtimit të një kërkese softueri.
Fusha e kalibrimit
Kur ekziston një problem i verifikuar specifik i softuerit ose një zbatim i ligjshëm jostandard, jepni skedarin origjinal dhe provat diagnostike që ndryshimi të mbetet i kufizuar dhe i shqyrtueshëm.
Para dërgimit.
A mund ta zgjidhë softueri çdo problem ndezjeje në të ngrohtë?+
Jo. Rrotullimi i dobët nga starteri, humbja e presionit, injektorët, sensorët dhe konsumimi mekanik janë shkaqe të zakonshme dhe kërkojnë diagnostikim ose riparim.