ცივი და ცხელი დაქოქვის კალიბრაცია
ნელი ან წარუმატებელი დაქოქვა შეიძლება ძაბვამ, სტარტერის ბრუნვებმა, ტემპერატურამ, საწვავის წნევამ, ინჟექტორის უკუდინებამ, კომპრესიამ, სინქრონიზაციამ ან იმობილაიზერმა გამოიწვიოს. კალიბრაცია პირველი დიაგნოსტიკური ნაბიჯი არ არის.
კონტროლირებულია იდენტიფიკაციიდან მიწოდებამდე.
დააფიქსირეთ გაუმართაობის პირობები
რეალური სიმპტომისას ჩაწერეთ გამაგრილებლისა და შემავალი ჰაერის ტემპერატურა, სასტარტო ბრუნვები, რეილის ან საწვავის წნევა, სინქრონიზაცია, აკუმულატორის ძაბვა და კოდები. ცივ ძრავზე ტესტი ცხელი დაქოქვის პრობლემას ვერ ადასტურებს.
დაიცავით მექანიზმი
სასტარტო რაოდენობის გაზრდამ ან ზღვრების ცვლილებამ დაბალი ბრუნვა ან წნევის დაკარგვა შეიძლება დამალოს. პროგრამულ მოთხოვნამდე მექანიკური და ელექტრული მიზეზი შეაკეთეთ.
კალიბრაციის ფარგლები
თუ არსებობს დადასტურებული პროგრამული პრობლემა ან არასტანდარტული კანონიერი გამოყენება, მიაწოდეთ ორიგინალი ფაილი და დიაგნოსტიკური მტკიცებულებები, რათა ცვლილება ვიწრო და შემოწმებადი დარჩეს.
გაგზავნამდე.
პროგრამა ცხელი დაქოქვის ყველა პრობლემას ასწორებს?+
არა. სუსტი სასტარტო ბრუნვა, წნევის დაკარგვა, ინჟექტორები, სენსორები და მექანიკური ცვეთა გავრცელებული მიზეზებია და დიაგნოსტიკას ან შეკეთებას მოითხოვს.