Familles de codes
Les codes P concernent principalement le groupe motopropulseur, les C le châssis, les B la carrosserie et les U la communication réseau. Les premiers chiffres indiquent aussi si un code est largement normalisé ou propre au constructeur.
Alias constructeurs
Certains constructeurs affichent des références internes, comme les codes DF, à côté d'un code P OBD ou à sa place. La bibliothèque AllChip relie les alias fournis aux références canoniques lorsqu'une correspondance existe.
Le contexte fait le diagnostic
Les données figées, le nombre d'occurrences, l'état, les conditions ambiantes et les codes associés sont importants. Une sous-tension peut créer de nombreux codes secondaires ; un défaut de débit d'air peut déclencher des codes de cohérence EGR ou de suralimentation sans que le composant nommé soit défectueux.
Avant une demande de calibration
Enregistrez chaque code, l'historique des réparations et les données en temps réel pertinentes. N'effacez pas les éléments avant diagnostic. Les défauts de sécurité ou d'émissions doivent être réparés et traités conformément à la législation locale.