• Motor gücünün düşürülmesi ya da arttırılması

• Araç hızının sınırlandırılması

• Araçtaki arızaların silinmesi/kaldırılması

• Mevcut limitörlerin kaldırılması

• Araç motoruna herhangi bir donanım ilave edilmesi veya kaldırılması

gibi gerek yazılımsal gerek donanımsal her türlü gereksinim chiptuning uygulaması ile yapılabilir.

Modern enjeksiyonlu araçlarda motor, ECU (Engine Control Unit) adı verilen bir parça tarafından yönetilmektedir. ECU, aracın hava/yakıt karışım miktarını, avansını, turbo basıncını, yakıtın püskürtülme basıncını ve birçok parametreyi sensörlerinden aldığı verilere dayanarak yönetir.

Hangi sıcaklıkta ne kadar benzin gönderileceği, ateşlemenin ne zaman yapılacağı gibi birçok ayar, otomobil üreticileri tarafından ECU içine kaydedilmiştir. Chip Tuning, bu ayarların müşteri isteği doğrultusunda performans ve/veya yakıt ekonomisine göre yeniden düzenlenmesi işlemidir.

Son yıllarda, araçlara Motor Kontrol Ünitesi olarak da bilinen bir ECU eklendi. Bu, amacı motor fonksiyonlarını kontrol etmek olan küçük bir bilgisayardır. Bu şekilde, ECU veya araba yeniden eşleme (ECU tuning), aracın performansını iyileştirmek için ECU konfigürasyonunun değiştirildiği süreçtir. Başka bir deyişle, araçların varsayılan olarak içerdiği ECU yazılımı değiştirildiğinde veya değiştirildiğinde bu, kullanıcıların diğerlerinin yanı sıra yakıt enjeksiyonu, sensörler, hava akışı gibi işlevleri özelleştirmesine olanak tanır.

Araba yeniden eşlemenin temel amacı, üreticinin ECU'daki varsayılan ayarlarını ve yazılımını değiştirmektir. Süreç, sahibinin özelliklerine göre ayarlanabilen ve özelleştirilebilen yeni bir sürümle değiştirildiğinde başlar.
ECU yeniden eşleme yoluyla, yeni yazılım aracın seri bağlantı noktasına (OBD bağlantı noktası) bağlanır ve bu da orijinal ECU yazılımının üzerine yazılmasına neden olur. Arabaların modernizasyonunda devrim yaratan basit bir süreçtir. Farklı iklimler, yasalar ve kısıtlamalar ile yakıtların kalitesinin dikkate alınması gerektiği unutulmamalıdır.

Lambda faktörü veya Hava Yakıt Oranı (AFR), bir birim yakıt miktarı için bir yanmalı motor tarafından emilen havanın kütle veya hacim olarak miktarını ifade eden sayıdır. Bu ilişki yakıtın, motor tipinin, regülasyonunun ve karbürasyonun bir fonksiyonudur. Lambda, ideal karışımın stokiyometrik oranı (tam oran) ile karşılaştırıldığında, bir Otto çevrimli motorun silindirine giren bir karışım biçimindeki hava/yakıt oranını belirtir: 1 kısım yakıt başına 14.7 kısım hava, tümü ağırlıkça

Yanma, yakıt ve hava karışımından enerjinin serbest bırakıldığı kimyasal süreçtir. Öte yandan, içten yanmalı bir motor, bir yanma odası içinde yanan bir yakıtın ürettiği kimyasal enerjiden doğrudan mekanik enerji elde eden bir makine türüdür. Bu şekilde, yanma akışı, yakıtın onu enjeksiyon pompasına götüren yoldan aktığı ve daha sonra hazneye enjekte edildiği yoldur. Yanma akışı, devrenin düşük veya yüksek basınç olmasına göre tanımlanır.

Enjektörler, yanma için motora gerekli miktarda yakıtın sağlanmasından sorumlu olan elemanlardır. Ayrıca, yakıt sızıntısı olmadan, kendilerini çalıştıran elektrik darbesine çok hassas bir tepki vererek milyonlarca kez açılıp kapanabilen solenoid valfler olarak da tanımlanırlar. Yakıtın emme kanalına veya ön yanma odasına beslenmesinden sorumludurlar. Bu, sırasıyla doğrudan veya dolaylı bir enjeksiyon sistemi olmasına bağlı olarak yapılır. Ve yakıtın motor çalışma rejimine göre mümkün olan en homojen şekilde dağıtılması için pulverize ve damlatmadan gerçekleştirilir.

Turboşarj veya turbo, daha zengin bir karışım elde etmek için motora akan havayı sıkıştırmayı başaran bir süper şarj sistemidir. Bir turboşarjın kullanılmasıyla, daha fazla miktarda yakıta ulaşan daha fazla miktarda oksijen göndermek mümkündür. Bu sayede araç daha güçlü bir tepki üretir ve güçte bir artış elde eder. Turbo, biri egzoz gazlarının hareketi sayesinde dönen ve diğer yandan aynı anda dönen ve havayı motorun girişine doğru iten bir çift türbinden oluşur.

Adblue, nominal konsantrasyonun %32,5'inde demineralize su ve üre karışımından oluşan sulu bir kimyasal çözeltidir. Bu özel sıvı, özellikle dizel araçları içeren seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemlerinde kullanılır ve amacı NOx seviyelerini azaltmaktır.
DEF (Dizel Egzoz Sıvısı) olarak da bilinen Adblue, egzoz sistemine SCR katalizöründen hemen önce verilir. Orada, NOx'in nitrojen ve su buharı haline gelmesiyle sonuçlanan kimyasal bir reaksiyon oluşturan gazlarıyla temas eder.

"Gürültüler", bazı arabaların egzoz sistemlerinden çıkan ve içinde gürleyen "köpürme" sesleri olarak da bilinen tuhaf seslerdir. Motora zarar vermeyen ve genellikle hızlanma anında kaybolan zayıf teklemeler olarak kabul edilirler. Aniden yavaşladıklarında da meydana gelebilirler, ancak bu yalnızca egzozun hava geçirmez olmayan bir dikişe sahip olması veya dengeli hava basıncını korumasını engelleyen çok geniş bir çapa sahip olması durumunda olur.

Eksantrik Mili Ayarı olarak bilinen şey, eksantrik milinin senkronize edildiği veya ayarlandığı bir süreçtir ve bu eylem, krank milinin bulunduğu yere göre valf olaylarının zamanlamasını değiştirecektir. Eksantrik milinin ayarlanması, emme ve/veya egzoz valflerinin motor çevriminde daha erken açılıp kapanmasına neden olacaktır. Bunu gerçekleştirmenin ana nedeni, eğer gelişmiş bir konumda düzgün bir şekilde kurulursa, otomobilin performansını önemli ölçüde artıracak olmasıdır.

"Katalizör Isıtma KAPALI", soğuk başlatma işlevini devre dışı bırakmaya yönelik ayar dosyalarına veya mekanizmalara atıfta bulunmak için kullanılan bir terimdir. Bu, hızlı ısınmadan kaynaklanan rahatsız edici sesin ortadan kaldırılmasına yardımcı olabilir ve özellikle katalizör çıkarıldığında, otomobil motoru çalıştıktan kısa bir süre sonra RPM'yi (ısıtmadan sorumlu) düşük bir seviyede tutmaya yardımcı olabilir.

"Katalizör kapalı", katalizörün bir araçtan kaldırılması veya çıkarılması eylemini belirten terimdir. Birçok sürücü bunu yapar çünkü bu, şu avantajları sağlayabilir: scape gazlarının motorlardan daha hızlı ve daha yüksek seviyelerde kaçmasına izin verir, ayrıca pervanenin daha kolay çalışmasına yardımcı olur ve yakıt tüketimini azaltabilir.

Debriyaj diski ile volan arasında kayma olmaması için diskin sürtünme kuvvetinin motorun dönme kuvvetine (tork) eşit olması gerekir. Daha küçükse, debriyaj kayacaktır. Bu sürtünme kuvveti, diskin sürtünme yüzeyi küçüldüğünde (yanlış bir diskin yerleştirilmesi) veya yayların veya diyaframın elastikiyetini kaybedip baskı plakasına uygun sıkma yapmaması durumunda azalır. Sürtünme katsayısı (greslenmiş veya hasarlı disk) azaldığında, sürtünme kuvveti de azalır.
Debriyajın çalışmasında Debriyaj Kelepçe Basıncı (yukarıda açıklanmıştır) ile ilgili anormallikler meydana geldiğinde, bunun doğrulanmasından ve ilgili onarım veya modifikasyondan önce yapılmalıdır ve buna Debriyaj Kelepçe Basıncı modu denir.

CVN Bypass hizmeti aşağıdakilere atıfta bulunur: OBDII standardını işleyen tüm ECU'lar, araç yazılımının bütünlüğünü doğrulamak için kullanılan CALID (kalibrasyon kimliği) ile birlikte bir kalibrasyon doğrulama numarasına sahiptir ve üreticiler bunu araç kalibrasyonunun yapılıp yapılmadığını belirlemek için kullanır. orijinaldir. Rakamlar uyuşmuyorsa, garantisini kaybedebilir. CVN Bypass hizmetiyle, araç ayarlandıktan sonra bile orijinal CVN numarası aynı kalır. Böylece bir araba bayiye giderse, bazı doğrulama işlemleri yapılırsa aynı CVN numarasını (orijinal olarak) verecektir. Bu hizmet, değiştirilen dosyaları tanılama araçları için algılanamaz hale getirir.

DPF Kapalı, tıkanmış bir DPF'nin motorda neden olabileceği hasarı önlemek için yapılan bir işlem olan Dizel Partikül Filtresinin (DPF) ortadan kaldırılmasını ifade eden bir terimdir. DPF'nin çıkarılması, aracın güç ve yakıt ekonomisi açısından sınırlandırılmasına ek olarak, genellikle kirlenerek aracın birkaç gün kullanılmamasına ve hatta hasar görmesine neden olacak şekilde yapılır. değiştirildi. Bu anlamda DPF Kapalı (DPF kaldırılmış) olan bir arabada bilgisayar sistemi onsuz çalışacak şekilde yapılandırılmıştır.

"Esnek yakıt" olarak da adlandırılan E85, yılın yerine ve zamanına bağlı olarak %51 ila %83 etanol içeren etanol ve benzin karışımıdır. E85, benzin, E85 veya her ikisinin karışımı ile çalışmak üzere tasarlanmış FFV'lerde (esnek yakıtlı araçlar) kullanılabilir. FFV'ler E85'te çalıştıklarında performans kaybı yaşamazlar ve hatta bazıları benzinden daha fazla dönüş ve beygir gücü üretir. Bununla birlikte, etanol benzine göre hacim başına daha az enerji içerdiğinden, FFV'ler E85 ile çalışırken galon başına %15 - %27 daha az mil verir.

EGR Kapalı, NOx emisyonlarını azaltmaktan sorumlu egzoz gazı devridaim valfinin (EGR) çıkarılmış olduğu bir aracın durumunu ifade eder. Çıkarıldığında, bu cihazlarla ilişkili çalışma sorunlarından kaçınmak amaçlanmıştır. Ayrıca araçlar, motor gücünü geri kazanma, DPF arızasını önleme, MPG'yi geri yükleme ve daha fazlası gibi faydalar elde edebilir.

Egzoz Flap Kontrolü, egzoz kanatlarının aracınıza entegre edilmesini sağlayan, kullanıcı tarafından programlanabilen bir kontrol sistemidir. Bu mekanizma, sürücünün isteğini ustalıkla çevirip, anahtarın kokpitte bulunduğu konuma göre egzoz klapelerini açıp kapatıyor. Ayrıca, hızına bağlı olarak motor koruma fonksiyonuna sahiptir ve hatta motor çalıştırmadan itibaren klapenin açılmasını zamanla ayarlayabilir.

ECO Tuning, bir aracın performans ayarlarını artırmayı amaçlayan bir süreçtir. Özellikle pompa yakıtı ve standart parçalar kullanılıyorsa, bir motorun en yüksek üretkenliğini elde etmek için yapılır. ECO Tuning, araç yazılımına değil, tork ve yakıt tüketimi ile ilgili her şeye odaklanır. Böylece optimizasyonları sayesinde yakıt tüketimi azaltılabilir ve aynı zamanda araç daha torklu ve daha iyi bir motora sahip olabilir.

Şanzıman ayarı, şanzıman için kontrolörün yeniden eşlenmesinin gerçekleştirildiği bir işlemdir. Şanzıman ayarı veya yeniden eşleme, otomatik vitese sahip olanların sürüş kabiliyetini geliştirmenin yanı sıra aracın performansını artırmak amacıyla yapılır. Bu sayede araç %50 daha hızlı vites değişimi, çok daha yumuşak sürüş, daha az debriyaj aşınması ve daha fazlasını elde edebilir.

Hardcut Limiter, yakıtı belirlenmiş bir RMP limitinde kesen bir mekanizmadır. Bu iki nedenden dolayı yapılır: motorun davranışını değiştirebilir ve ayrıca RMP sınırına ulaştığında aracın sesini azaltabilir. Bu anlamda, bir sert kesim sınırlayıcı, RMP'nin daha yüksek bir noktaya ulaşmasını önlemek için yakıt enjeksiyonunu belirli bir tepe noktasında kesecektir. ve egzozun içinde bir patlama sesi yaratır.

Sert kesilmiş patlamış mısır sınırlayıcı, işlevi, motor RPM sınırlayıcıya çarptığında dizel otomobilin davranışını değiştirmek ve ayrıca ürettiği sesi değiştirmek olan bir cihazdır. Bu, neredeyse tüm standart dizel araçların önceden ayarlanmış RPM sınırlayıcısına ulaşacağı ve sürücü müdahale edene, yani yumuşak kesim sınırlayıcıya kadar bu tam RPM'de kalacağı için yapılır. Sert kesimli bir patlamış mısır sınırlayıcısının entegrasyonu ile motor, yakıt enjeksiyonunu maksimum RPM'de keserek, benzinli bir araca (sert kesim sınırlayıcı) benzer şekilde sınırlayıcıda zıplayacaktır.

HPFP ölçeklendirme, Yüksek Basınçlı Yakıt Pompasının dahili basınçlandırma odasının hacminin değiştirilmesi anlamına gelir. Bu işlem, birçok modifikasyona sahip araçlarda, orijinal yakıt pompası sistem basıncını korumak için yeterli yakıt akışını sağlayamadığından ve araç "yakıt kesme" olarak bilinen bir soruna maruz kaldığından gerçekleştirilir. O halde HPFP ölçeklendirmesi, modifiye edilmiş bir motor, özellikle güç bandının orta aralığında (3000-5000 rpm) ek hacimde yüksek basınçlı yakıt gerektirdiğinde ortaya çıkan sorunun çözümüdür.

Rölanti Devri Modu, motor rölantideyken (motor şanzımandan ayrıldığında ve gaz pedalından pedal çevrilmediği zaman) motorun çalıştığı dönüş hızı olduğunda Rölanti Devri veya Rölanti Hızının değiştirildiği veya ayarlandığı süreçtir. basıldı). Motor rölantideyken, makul ölçüde düzgün çalışması ve aksesuarlarını çalıştırması için yeterli güç üretir, ancak genellikle bir arabayı hareket ettirmek gibi faydalı işler yapmak için yeterli değildir. Değişiklik bu sorunu çözer. Modifikasyon bu sorunu çözer, hız dalgalanmalarını azaltır ve durgunluğu önler.

RON/MON/AKI veya Gasworks için ateşleme modifikasyonu, kıvılcım motora daha fazla havanın ulaşması için modifiye edilmiş araçlarda hava/yakıt karışımını ateşleyecek kadar güçlü olmadığında oluşan olumsuz etkilere karşı koyacak şekilde. Bu şekilde ateşleme sistemi çalışır, böylece hava/yakıt karışımı açıldığında alevin yanma odasından geçme hızı kontrol edilerek motorun maksimum gücünü serbest bırakır ve etkin bir ateşlemeyi senkronize eder.

İmmobilizer, kullanıcıya koruma önlemleri sunduğu ve hırsızlığı önlediği için en yeni otomobillerin elektroniğinin çok önemli bir parçasıdır. Ancak, bir araba modifiye edildiğinde sorun yaratabilir ve kullanıcıyı yeni bir ECU kullanmaya zorlayabilir. İmmo Off, İmmo Kaldırma anlamına gelir ve bununla birlikte; tunerler, immobilizer'ı çıkararak arabalarındaki diğer ECU'ları kullanabilir.

"Enjektör ölçeklendirme" terimi, enjektörün ölçek değerini artırmak için enjektörlerin ayarlandığı veya güncellendiği süreci ifade eder. Bu yapılır, çünkü bu değer aracılığıyla ECU, WOT'ta ve Boşta'da ne kadar yakıt gerektiğini belirler. Bu anlamda, daha düşük bir değer, bu durumda daha az darbe genişliğini temsil eder, bu da çok daha fazla yakıt kullanımı anlamına gelir. Enjektör Ölçekleme ile değerler artırılır ve aşırı yakıt kullanımı engellenir.

Fırlatma kontrolü, sokak veya yarış arabası sürücülerine yönelik bir yardımdır. Bu, sürücülere yardımcı olan elektronik bir cihazdır ve ayakta dururken hızlanmalarına yardımcı olur. Bu tür bir teknoloji, bir bilgisayar programının yanı sıra, her ikisi de otomobilin hızlanmasını sorunsuz bir şekilde iyileştirmek için motorun belirli özelliklerini kullanan bir elektronik hızlandırıcı kullanılarak çalışır. Aynı zamanda, bu elektronik cihazın kullanımı, sürücünün güvenliğini garanti altına almak için güvenlikle de donatılmıştır. Aşırı devir, debriyaj ve şanzıman sorunları nedeniyle motor arızasını önler ve tekerleklerin kontrolden çıkmasına neden olur.

Sınırlı Harita Paketi, tüm haritalarınızı bulabileceğiniz birçok seçenek içeren bir pakettir. Bunlar genellikle aşama 1, 2 veya 3'ün bir akort dosyası yapmak için ihtiyaç duyulanlardır. Aynı zamanda, geliştirmeleri, farklı paketlerde arama yapmak istemeyen veya sadece saatlerini ayıramayan insanlar için özel olarak yapılmıştır. ihtiyaç duydukları tüm haritaları bulmak için haritalar. Sınırlı Harita Paketi bazen 200'den fazla harita içerir ve birçok durumda DPF kaldırma ve K04 turboşarj dönüşümleri için 2 ve 3 ayar dosyaları da dahildir.

MAF Off, MAF olarak da bilinen kütle akış ölçerin çıkarıldığı bir süreci ifade eder. En büyük avantajı, MAF'ın aracın giriş kanalı yoluyla motora giden hava akışını azaltan küçük bir fiziksel kısıtlama sunabilmesidir. Dolayısıyla MAF çıkarıldığında böyle bir kısıtlama olmaz ve motor performansı iyileştirilir.

MAF ölçeklendirme, MAF sensör sinyalinin belirli bir miktarda, yani bir ölçekte ayarlandığı süreçtir. Ayrıca, ayarlanan sinyal araç motor ECU'suna gönderilir. Yakıt sinyalini azaltan daha büyük enjektörler ve ECU'ya ulaşan voltaj seviyesini kontrol etmek için daha büyük bir MAF sensörü elde etmek için uygulanır.

NOX off, doğalgazlı arabaların diğer adıdır. Ad, karbondioksit (CO2), kükürt (SOx) ve özellikle azot oksitler (NOx) gibi belirli gazların düşük emisyonlarından dolayı verilir. Benzin veya dizelin geleneksel, doğal gazın yerini alması yalnızca çevresel amaçlar için değildir; bu tür arabalar, normal dizel yakıtlı araçlardan çok daha az ses çıkarır, bu nedenle kentsel alanlardaki nüfus için ilginç bir seçenektir.

OPF, PPF, GPF ve DPF (Benzin Partikül Filtresi) olarak da bilinen bir benzin partikül filtresinden oluşan atomize edici bir parçadır. Benzinli araçların egzoz sistemine, özellikle daha yenilerine, emisyonları azaltmak için takılan bir cihazdır. Ancak yüksek performanslı otomobillerde orijinal sesi engelleyebildiği ve değiştirebildiği için problemler de getirebilir. Bu nedenle, bu cihazın çıkarılması, arabanızın sesini kurtarmak için uygun bir seçenektir.

Gürültü olarak da bilinen bu, sürücü gaz kelebeğini kaldırdığında meydana gelen bir teklemeye (özellikle hedeflenen) izin veren, otomobilin kalibrasyonundan gelen bir özelliktir. Bu nedenle, bu özelliğin elde edilmesinin ana yollarından biri, ateşleme haritasının değiştirilmesi, üzerindeki belirli zamanlama özelliğinin değiştirilmesidir. Bu, kontağı kurmak ve maksimum gücünü üretmesi için zamanlamak için yapılır.
Patlamalar ve patlamalar, patlamanın egzozdaki yankısının sesidir. Doğru zamanlandığında, egzozdaki valf gazın (iyi bilinen seslerle birlikte) dışarı çıkmasına izin vermek için açılır.

Hazırlık kalibrasyonu, her değerin bir OBD-II otomobilinin emisyon sistemine ait olduğu bir set olan 8 bit kodlamadan oluşur. Bu emisyonlar izlenir ve hepsi “geçti” yazan işareti gösterdiğinde, tüm sistemler tarafından araç üstü testlerin uygun bir şekilde onaylandığı anlamına gelir. Hazırlık kalibrasyonu, "hazırlığı ayarla" düğmesinin altında başlık çubuğunda komut dosyasının adının bulunduğu bir ekran gösterir.

MAP'nizin sensörünü yeniden ölçeklendirmek için, standart sensör takılıyken başlamak ve ardından MAP'yi kontak açıkken, ancak motor çalışmıyorken kontrol etmek için canlı Verileri kullanmak normaldir. Referans olarak, bir günlük dosyası oluşturabilirsiniz. Ardından, MAP sensörüne 3 veya 4 yeni çubuk takın ve testi bir kez daha çalıştırarak yeni ölçeklendirmeyi girin. Bu, manifold basıncının daha önce ölçülenle aynı olmasını, her zaman kontağı açık, motor çalışmıyorken, rölantide bırakmasını garanti edecektir.

DTC'nin kaldırılması, belirli hata kodlarının ECU'dan kaldırılmasına izin veren bir özelliktir. Giriş kanatları ve EGR gibi elektronik sistemden parçaları çıkarmak için yaygın olarak kullanılan bir özelliktir; aynı zamanda yazılımlardan kaynaklanan hataları düzeltir. Dikkate alınması gereken en önemli şey, DTC'yi çıkarmanın sorunu çözmeyeceğidir, çünkü araç DTC'yi etkinleştirmeden arıza modunda kalabilir.

Her şeyden önce, girdap kanatları, modern dizel motorlarda bulunan, giriş manifoldu içindeki küçük kelebek şeklindeki valflerdir. Ana hedefleri, yakıt/hava oranının düzenlenmesine yardımcı olmak ve düşük motor devirlerinde emisyonları iyileştirmektir. Bununla birlikte, zamanla kırılgan hale gelmeleri ve kırılmaya meyilli olmaları nedeniyle, bunlarla ilgili birçok sorun vardır. Aynı zamanda metal kanat, kırılabilen küçük vidalarla tutulur.
Tüm bunlar, önemli bir motor hasarına neden olabilir, bu yüzden birçok insan bunları kaldırır. Sökmeler tasarıma bağlıdır, ancak çoğu durumda bunlar manifolddan çıkarılır ve yedek olarak kör plakalar takılır.

İnce ayar, bir aracın otomotiv üretim sürecinden sonra eskisi kadar iyi olmadığı ortaya çıkan parçalarının ayarlandığı süreçten oluşur. Büyük otomobil şirketleri genellikle farklı otomobil modellerini geliştirmek ve tüketiciler arasında daha fazla itibar kazanmak için bunu gerçekleştirir. Genel olarak, özellikle üretilirken ihmal edilebilecek alanlarda, arabaları her şekilde artırmak için yürütülen otomotiv tuning'in bir parçasıdır.

Lambda modifikasyon işlemi, bir aracın ikincil O2 sensörlerini, gerçekte olduğundan çok daha az oksijen olduğunu düşünmelerini sağlamak için çok pratik ve ekonomik bir şekilde kandırmak için oluşturuldu. Temel olarak, ECU'yu motorun düşük yakıtla çalıştığını ve dolayısıyla enjeksiyon döngüsü sırasında daha fazla yakıt ürettiğini düşünmesi için kandırır. Bu, motorun çalışmasını daha güçlü hale getirir.

Performansı artırmak için bir arabayı ayarlarken, motorun üretebileceği minimum ve maksimum güç arasında daha büyük bir fark olacaktır. Bunun nedeni, çok sayıda yükleme alanının çok kullanışlı hale gelmesidir. MAP ölçekleme tam da bu noktada devreye giriyor. Ölçeklendirme MAPS, özellikle daha fazla etkinliğin gerekli olduğu alanlarda çok daha ince bir motor kontrolünün elde edilmesini sağlar.

MAP değiştirme, ayarlanmış bir araca atfedilebilecek devrim niteliğinde bir özelliktir. Bu işlev, sürücünün sürüş sırasında iki performans düzeyi arasında seçim yapmasına olanak tanır. Her iki seviyeyi de değiştirmek için, arka cam anahtarı kapalıyken açılırken veya tuning yazılımına dahil edilmiş kullanıcı ayar fonksiyonları aracılığıyla gaz pedalına tam olarak basılmalı ve muhafaza edilmelidir. Özetle, MAP anahtarlama, iki kontrol ayarı grubu arasındaki seçimi ve sonuç olarak ECU içindeki darbeyi tanımlar.

Vardiyaya Kaldırma Yok veya NLS, vardiyalar arasındaki turbo gecikmesini ortadan kaldıran yapılandırma durumunu ifade eden bir terimdir. Bu şekilde, sürücü bir vites değiştirme sırasında gaz kelebeğini tamamen açık tutabilirken, turbo, kısıtlama olmaksızın ve hedef darbe ile çalışırken dahili olarak serbestçe dönmeye devam eder. NLS, vites değiştirirken momentumu güvenli bir şekilde korumak ve böylece gecikmesini azaltmak için bir vites değiştirme sırasında motorun özel çalışma koşullarını programlar.

Performance Gauge Mod, daha sportif ve şık bir araca sahip olmanızı sağlayan performans göstergelerini bir araya getirme eylemini ifade eden bir terimdir. Birçoğu, bir arabayı daha çok yarış arabası gibi göstermek için bunları taksa da, performans göstergeleri kişiselleştirmeden çok daha fazlasına hizmet eder. Aracın durumunu (hayati bekarlar) göstermek için çok faydalıdırlar. Bu anlamda yakıt göstergeleri, hararet göstergeleri, elektrik göstergeleri ve daha fazlası arasından seçim yapabilirsiniz.

Pop ve Bang, bir araba hızlanırken duyulan kükreme sesini ve bu sesin yavaşladığında bile ne kadar iyi ayarlanmasını sağladığını ifade eder. Ancak, spor düğmesinde belirli bir pop ve bang işlevi vardır. Bu sayede pop ve bang fonksiyonları sadece bir arabada spor modu etkinleştirildiğinde çalışır ve bu fonksiyon bir ECU'ya eklenerek işlem yapılır.

DEVİR/RPM limiti, içten yanmalı bir motorun hız limitine göre belirlenmiş değeri ifade eder. Bu, amacı bir motorun maksimum dönüş hızını (saniyedeki devir olarak ölçülür, RPM olarak ölçülür) onu korumak için sınırlamak olan bir cihaz olan DEVİR sınırlayıcı aracılığıyla yapılır. Bir REV/RPM sınırlayıcı genellikle motor üreticisi tarafından kurulur, ancak otomotiv tuning pazarında özel bir RPM konfigürasyonu oluşturmak için tasarlanmış cihazlar vardır.

DSG FART, artan değişikliklerde çift debriyajlı şanzımanların ürettiği gürültüye atıfta bulunan terimdir. "Geğirme" olarak da bilinir ve egzozda tutuşan yakıttan, özellikle tutuşma gecikmesi süreci gerçekleşirken yanma odasında biriken fazla yakıttan kaynaklanır. Bir sonraki vites etkinleştirildiğinde ve bujiler aracılığıyla yakıt ateşlendiğinde o osuruk/geğirme sesini çıkarır.

Tork İzleme kapalı yama, otomotiv ayarında Tork İzleme'nin devre dışı bırakıldığı bir konfigürasyon elde etmeyi amaçlayan bir yamadır. Tork İzleme, motorda ortaya çıkan sorunların teşhisine olanak tanır. Bu şekilde, ECU sistemi, tork izleme etkinleştirildiğinde kusurları algılar ve motorizasyon gerçekten mükemmel durumda olsa bile güvenlik modunu otomatik olarak etkinleştirir. Bunu önlemek ve motorunuzdan en iyi şekilde yararlanmak için Tork İzleme Kapalı/Devre Dışı Bırak adlı bir modül kullanarak Tork İzlemeyi devre dışı bırakabilirsiniz.

Adından da anlaşılacağı gibi, bu seçenek tuner'in üreticilerin birçok arabada girdiği hız sınırını etkinleştirmesine veya devre dışı bırakmasına izin verir. Bu şekilde, bu sınırlama, onu etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için anahtar işlevleri tarafından ortadan kaldırılır. Otomotiv tuning sayesinde ECU'larda ayarlamalar yapılarak süreç gerçekleştirilir.

Tuning dosyalarını tüm dünyaya farklı ülkelerde farklı para birimleriyle sattığımız için kredi sistemi kullanıyoruz. Kredilerin maliyetini fiyat listesinden inceleyebilirsiniz.

Yalnızca ana dosyalar sunuyoruz.

Normalde değiştirilen dosyayı 30 dakika içinde geri göndeririz. Tabii ki, özel bir istek daha uzun sürebilir.

Ayar dosyası hizmeti, profesyonel tunerler, araba tamircileri ve araba meraklıları içindir ve günde 24 saat ve haftada 7 gün kullanılabilir.

Piyasadaki her alet için destek veriyoruz. Flashtec-CMD ve Alientech araçlarını günlük olarak kullanıyoruz. EVC ve Byteshooter'ın diğer araçları şimdi ve sonra kullanılır. Ayar dosyaları, herhangi bir özel ayar aracına, yeniden eşleme veya işletim sistemine özgü veya bunlarla bağlantılı değildir. Ancak, aracınızın sağlama toplamı düzeltme özelliği olup olmadığını ve bunu kullanmayı planlıyorsanız lütfen bize bildirin.

Bu, kullandığınız araca bağlıdır. Piyasadaki çoğu kaliteli araç, yerleşik bir sağlama toplamı düzeltme özelliğine sahiptir. Sağlama toplamı düzeltmesine ihtiyacınız varsa...