• Motorvermogen verminderen of vergroten

  Voertuigsnelheid beperken

  Fouten in het voertuig wissen/verwijderen

  Bestaande begrenzers verwijderen

  Apparatuur toevoegen aan of verwijderen van de motor van het voertuig

  Allerlei software- en hardwarevereisten zoals chiptuning kunnen met de applicatie worden gedaan.

In moderne injectievoertuigen wordt de motor beheerd door een onderdeel dat de ECU (Engine Control Unit) wordt genoemd. De ECU beheert de hoeveelheid lucht/brandstofmengsel van het voertuig, de voortgang, de turbodruk, de brandstofinjectiedruk en vele parameters op basis van de gegevens die het van zijn sensoren ontvangt.

Veel instellingen, zoals hoeveel benzine er bij welke temperatuur moet worden verzonden, wanneer moet worden ontstoken, enz., worden door autofabrikanten in de ECU opgeslagen. Chiptuning is het proces van het herschikken van deze instellingen op basis van de prestaties en/of het brandstofverbruik in overeenstemming met het verzoek van de klant.

In de afgelopen jaren zijn voertuigen uitgerust met een ECU, ook wel bekend als de Engine Control Unit. Dit is een kleine computer die tot doel heeft de motorfuncties te besturen. Op deze manier is ECU of auto-remapping (ECU-tuning) het proces waarbij de ECU-configuratie wordt gewijzigd om de prestaties van het voertuig te verbeteren. Met andere woorden, het is wanneer de ECU-software die voertuigen standaard bevatten, wordt vervangen of gewijzigd en dit stelt gebruikers in staat om functies zoals brandstofinjectie, sensoren en luchtstroom aan te passen.

Het belangrijkste doel van het opnieuw toewijzen van auto's is om de standaardinstellingen en software van de fabrikant in de ECU te wijzigen. Het proces begint wanneer het wordt vervangen door een nieuwe versie die kan worden aangepast en aangepast volgens de specificaties van de eigenaar.
Door middel van ECU-remapping maakt de nieuwe software verbinding met de seriële poort van de auto (OBD-poort), waardoor de originele ECU-software wordt overschreven. Het is een eenvoudig proces dat een revolutie teweeg heeft gebracht in de modernisering van auto's. Opgemerkt moet worden dat rekening moet worden gehouden met de verschillende klimaten, wetten en beperkingen en de kwaliteit van brandstoffen.

De lambdafactor of Air Fuel Ratio (AFR) is het getal dat de hoeveelheid lucht uitdrukt, in massa of volume, die door een verbrandingsmotor wordt aangezogen voor een eenheidshoeveelheid brandstof. Deze relatie is een functie van de brandstof, het type motor, de regeling en de carburatie. Lambda geeft de lucht/brandstofverhouding aan in de vorm van een mengsel dat de cilinder van een Otto-cyclusmotor binnenkomt, vergeleken met de stoichiometrische verhouding (exacte verhouding) van het ideale mengsel: 14,7 delen lucht per 1 deel brandstof, allemaal in gewicht

Verbranding is het chemische proces waarbij energie vrijkomt uit een mengsel van brandstof en lucht. Aan de andere kant is een verbrandingsmotor een type machine die mechanische energie rechtstreeks verkrijgt uit de chemische energie die wordt geproduceerd door een brandstof die in een verbrandingskamer brandt. Op deze manier is de verbrandingsstroom de manier waarop brandstof door het pad stroomt dat het naar de injectiepomp leidt en vervolgens in de kamer wordt geïnjecteerd. De verbrandingsstroom wordt bepaald naargelang het circuit onder lage of hoge druk staat

Injectoren zijn de elementen die verantwoordelijk zijn voor het leveren van de benodigde hoeveelheid brandstof aan de motor voor verbranding. Ze worden ook gedefinieerd als magneetventielen die miljoenen keren kunnen openen en sluiten met een zeer nauwkeurige reactie op de elektrische puls die ze aandrijft, zonder brandstoflekken. Zij zijn verantwoordelijk voor de toevoer van de brandstof naar het inlaatkanaal of de voorverbrandingskamer. Dit gebeurt naargelang het respectievelijk een direct of indirect injectiesysteem is. En het wordt verpulverd en zonder druppelen uitgevoerd, zodat de brandstof op de meest homogene manier wordt verdeeld volgens het bedrijfsregime van de motor

De turbocompressor, of turbo, is een superchargersysteem dat erin slaagt de lucht die in de motor stroomt samen te drukken om een rijker mengsel te maken. Door het gebruik van een turbolader is het mogelijk om een grotere hoeveelheid zuurstof te sturen die ook een grotere hoeveelheid brandstof bereikt. Op deze manier genereert het voertuig een sterkere respons en bereikt het een toename van het vermogen. De turbo bestaat uit een paar turbines, een die draait dankzij de werking van de uitlaatgassen en een andere, aan de andere kant, die tegelijkertijd draait en de lucht naar de inlaat van de motor duwt

Adblue is een waterige chemische oplossing bestaande uit een mengsel van gedemineraliseerd water en ureum in 32,5% van de nominale concentratie. Deze gespecialiseerde vloeistof wordt gebruikt in de systemen voor selectieve katalytische reductie (SCR) waarin met name dieselvoertuigen zijn opgenomen, en heeft tot doel de NOx-niveaus te verlagen.
De Adblue, ook wel DEF (Diesel Exhaust Fluid) genoemd, wordt net voor de SCR-katalysator in het uitlaatsysteem gebracht. Daar komt het in contact met zijn gassen, waardoor een chemische reactie ontstaat waarbij NOx stikstof en waterdamp wordt.

"Burbles" zijn vreemde geluiden, ook bekend als "borrelende" geluiden die worden geproduceerd door de uitlaatsystemen van sommige auto's die erin rommelen. Ze worden beschouwd als magere ontstekingen die geen schade aan de motor veroorzaken en meestal verdwijnen op het moment van acceleratie. Ze kunnen ook optreden bij plotselinge vertraging, maar dit gebeurt alleen als de uitlaat een naad heeft die niet luchtdicht is of een te brede diameter heeft waardoor de luchtdruk niet in evenwicht kan worden gehouden.

Wat bekend staat als nokkenasafstemming is een proces waarbij de nokkenas wordt gesynchroniseerd of aangepast en deze actie zal de timing van de klepgebeurtenissen wijzigen in relatie tot waar de krukas zich bevindt. Door het afstellen van de nokkenas zullen de inlaat- en/of uitlaatkleppen eerder in de motorcyclus openen en sluiten. De belangrijkste reden om het uit te voeren is dat, als het correct is geïnstalleerd in een geavanceerde positie, het de prestaties van de auto aanzienlijk zal verbeteren.

"Katalysatorverwarming UIT" is een term die wordt gebruikt om te verwijzen naar de aanpassingsbestanden of mechanismen die bedoeld zijn om de koude startfunctie te deactiveren. Dit kan helpen het vervelende geluid dat wordt gegenereerd door snelle verwarming te elimineren en het toerental (verantwoordelijk voor verwarming) op een laag niveau te houden kort nadat de motor van de auto is gestart, met name wanneer de katalysator wordt verwijderd.

"Katalysator uitgeschakeld" is de term die de actie aangeeft van het verwijderen of verwijderen van de katalysator uit een voertuig. Veel chauffeurs doen het omdat dit voordelen kan opleveren, zoals: het laat ontsnappende gassen sneller en op hogere niveaus uit de motoren ontsnappen, helpt ook de propeller gemakkelijker te laten werken en kan het brandstofverbruik verminderen.

Opdat er geen slip tussen de koppelingsplaat en het vliegwiel is, moet de wrijvingskracht van de schijf gelijk zijn aan de rotatiekracht van de motor (koppel). Als het kleiner is, zal de koppeling schaatsen. Deze wrijvingskracht neemt af wanneer het wrijvingsoppervlak van de schijf kleiner is (plaatsing van een onjuiste schijf) of als de veren of het diafragma hun elasticiteit verliezen en de drukplaat niet goed aandraaien. Wanneer de wrijvingscoëfficiënt (ingevette of beschadigde schijf) afneemt, neemt ook de wrijvingskracht af.
Wanneer er afwijkingen optreden in de werking van de koppeling met betrekking tot de koppelingsklemdruk (hierboven beschreven), moet dit worden voorafgegaan aan de verificatie en de bijbehorende reparatie of wijziging en dit wordt koppelingsklemdrukmod. genoemd.

Een CVN Bypass-service verwijst naar het volgende: Alle ECU's die de OBDII-standaard verwerken, hebben een kalibratieverificatienummer samen met CALID (kalibratie-identificatie) dat wordt gebruikt om de integriteit van de voertuigsoftware te verifiëren, en fabrikanten gebruiken het om te bepalen of de autokalibratie origineel is. Als de nummers niet overeenkomen, kan het zijn garantie verliezen. Bij een CVN Bypass-service blijft het originele CVN-nummer hetzelfde, zelfs nadat de auto is getuned. Dus als een auto naar een dealer gaat, zal deze hetzelfde CVN-nummer opleveren (als origineel) als er een verificatieproces wordt uitgevoerd. Deze service maakt de gewijzigde bestanden ondetecteerbaar voor diagnostische tools.

DPF Off is een term die verwijst naar de verwijdering van het roetfilter (DPF), een actie die wordt ondernomen om de schade te voorkomen die een verstopt DPF aan de motor kan veroorzaken. Het verwijderen van het DPF gebeurt omdat het voertuig niet alleen beperkt wordt in termen van vermogen en brandstofverbruik, maar ook vuil wordt waardoor het voertuig enkele dagen niet wordt gebruikt en zelfs zodanig kan worden beschadigd dat het moet worden vervangen. In die zin is het computersysteem in een auto met DPF Off (DPF verwijderd) geconfigureerd om zonder te werken.

E85, ook wel "flexibele brandstof" genoemd, is een mengsel van ethanol en benzine dat 51% tot 83% ethanol bevat, afhankelijk van de plaats en tijd van het jaar. De E85 kan worden gebruikt in FFV's (voertuigen met flexibele brandstof), ontworpen om te werken met benzine, E85 of een mengsel van beide. FFV's hebben geen prestatieverlies wanneer ze op E85 rijden, en sommige genereren zelfs meer rotatie en pk's dan benzine. Omdat ethanol echter minder energie per volume bevat dan benzine, geven FFV's 15% -27% minder mijlen per gallon wanneer ze met E85 werken.

EGR Uit verwijst naar de toestand van een voertuig waarin de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR), die verantwoordelijk is voor het verminderen van de NOx-emissies, is verwijderd. Wanneer het wordt verwijderd, is het bedoeld om de bedieningsproblemen van deze apparaten te voorkomen. Bovendien kunnen voertuigen voordelen behalen zoals het herstellen van het motorvermogen, het voorkomen van DPF-storingen, het herstellen van de MPG en meer.

De uitlaatklepbediening is een door de gebruiker programmeerbaar besturingssysteem waarmee u uitlaatkleppen in uw voertuig kunt integreren. Dit mechanisme zet vakkundig het verzoek van de bestuurder om en opent of sluit de uitlaatkleppen volgens de positie waarin de schakelaar zich in de cockpit bevindt. Bovendien heeft het een motorbeveiligingsfunctie afhankelijk van de snelheid en kan het zelfs de klepopening op tijd aanpassen vanaf het starten van de motor.

ECO Tuning is een proces dat de prestatie-instellingen van een voertuig probeert te verbeteren. Het wordt gedaan om de hoogste productiviteit van een motor te bereiken, vooral als deze pompbrandstof en standaardonderdelen gebruikt. De ECO Tuning richt zich niet op autosoftware maar op alles wat met koppel en brandstofverbruik te maken heeft. Dankzij hun optimalisatie kan het brandstofverbruik dus worden verminderd en kan het voertuig tegelijkertijd een meer koppel en een betere motor hebben.

Versnellingsbak tuning is een proces waarbij het opnieuw toewijzen van de controller voor de versnellingsbak wordt uitgevoerd. De afstemming of remapping van de versnellingsbak wordt uitgevoerd met als doel de prestaties van het voertuig te verhogen en het rijvermogen van degenen met een automatische versnelling te verbeteren. Hierdoor kan het voertuig 50% sneller schakelen, veel soepeler rijden, minder slijtage van de koppeling en meer.

Een Hardcut Limiter is een mechanisme dat brandstof vermindert bij een vastgestelde RMP-limiet. Dit wordt gedaan om twee redenen: het kan het gedrag van de motor veranderen en ook het geluid van het voertuig verminderen wanneer het de RMP-limiet bereikt. In die zin zal een hard-cut limiter de brandstofinjectie op een ingestelde piek afsnijden om te voorkomen dat het RMP een hoger punt krijgt. en het creëren van een explosiegeluid in de uitlaat.

Een hard gesneden popcornbegrenzer is een apparaat waarvan de functie is om het gedrag van een dieselauto te wijzigen wanneer de motor de toerentalbegrenzer raakt, en ook het geluid dat het genereert aan te passen. Dit wordt gedaan omdat bijna alle standaard dieselvoertuigen de vooraf ingestelde toerentalbegrenzer bereiken en op dat exacte toerental blijven totdat de bestuurder ingrijpt, dat wil zeggen de softcut-begrenzer. Met de integratie van een hard-cut popcornbegrenzer, zal de motor in de begrenzer stuiteren, vergelijkbaar met een benzinevoertuig (hard-cut begrenzer) door de brandstofinjectie bij maximaal toerental af te snijden.

HPFP-schaalverdeling verwijst naar het wijzigen van het volume van de interne drukkamer van de hogedrukbrandstofpomp. Dit proces wordt uitgevoerd omdat, in die auto's die veel aanpassingen hebben ondergaan, de originele brandstofpomp niet genoeg brandstof kan leveren om de systeemdruk te handhaven en de auto lijdt aan iets dat bekend staat als "brandstofsnijden". De HPFP-schaalverdeling is dan de oplossing voor het probleem dat ontstaat wanneer een gewijzigde motor een extra hoeveelheid brandstof onder hoge druk vereist, vooral in het middenbereik (3000-5000 tpm) van de vermogensband.

Stationair toerental Mod is het proces waarbij het stationair toerental of stationair toerental wordt gewijzigd of aangepast wanneer de rotatiesnelheid waarmee een motor draait wanneer de motor stationair draait (wanneer de motor is losgekoppeld van de transmissie en het pedaal van het gaspedaal niet is ingedrukt). Wanneer de motor stationair draait, genereert deze voldoende vermogen om redelijk soepel te lopen en de accessoires te bedienen, maar over het algemeen niet genoeg om nuttig werk te doen, zoals het verplaatsen van een auto. De wijziging lost dit probleem op. De aanpassing lost dit probleem op, vermindert snelheidsfluctuaties en voorkomt stagnatie.

Ontstekingsmodificatie voor RON/MON/AKI of Gasworks zodanig dat het de negatieve effecten tegengaat die ontstaan wanneer de vonk niet sterk genoeg is om het lucht/brandstofmengsel te ontsteken in auto's die zodanig zijn aangepast dat er meer lucht bij de motor komt. Op deze manier werkt het ontstekingssysteem zo dat, wanneer het lucht/brandstofmengsel wordt ingeschakeld, de snelheid waarmee de vlam door de verbrandingskamer gaat, wordt geregeld om het maximale vermogen van de motor vrij te maken en een effectieve ontsteking te synchroniseren

De startonderbreker is een zeer belangrijk onderdeel van de elektronica van de nieuwste auto's, omdat ze beschermingsmaatregelen bieden aan de gebruiker en diefstal voorkomen. Het kan echter problemen veroorzaken wanneer een auto wordt aangepast en de gebruiker dwingen een nieuwe ECU te gebruiken. Immo Off verwijst naar Immo Removal en daarmee; tuners kunnen andere ECU's in hun auto gebruiken door de startonderbreker te verwijderen.

De term "injectorschaal" verwijst naar het proces waarbij de injectoren worden aangepast of bijgewerkt om de schaalwaarde van de injector te vergroten. Dit wordt gedaan omdat door deze waarde de ECU bepaalt hoeveel brandstof nodig is in WOT vs. Idle. In die zin vertegenwoordigt een lagere waarde een kleinere pulsduur in deze toestand, wat zich vertaalt in het gebruik van veel meer brandstof. Met de Injector Scaling worden de waarden verhoogd en wordt overmatig brandstofverbruik voorkomen.

Launch control is een hulpmiddel, bedoeld voor bestuurders van straat- of raceauto's. Het is een elektronisch apparaat dat de chauffeurs helpt, zodat ze kunnen accelereren vanuit stilstand. Dit type technologie werkt door het gebruik van een computerprogramma en een elektronisch gaspedaal, die beide de specifieke kenmerken van de motor gebruiken om de acceleratie van de auto op een soepele manier te verbeteren. Tegelijkertijd is het gebruik van dit elektronische apparaat ook uitgerust met beveiliging, om de veiligheid van de bestuurder te garanderen. Het voorkomt motorstoringen als gevolg van te hoog toerental, problemen met de koppeling en de versnellingsbak en drijft de wielen uit de hand.

Een Limited Map Pack is een pack dat veel opties bevat waarin je al je kaarten kunt terugvinden. Dit zijn meestal degenen die nodig zijn om een afstemmingsbestand van fasen 1, 2 of 3 te maken. Tegelijkertijd is hun ontwikkeling speciaal gemaakt voor mensen die geen uren van hun tijd willen of kunnen besteden aan het zoeken in de verschillende pakketten van kaarten om alle kaarten te vinden die ze nodig hebben. Het Limited Map Pack bevat soms zelfs meer dan 200 kaarten, en in veel gevallen zijn ook stage, 2 en 3 tuning-bestanden voor DPF-verwijdering en K04-turboladerconversies inbegrepen.

MAF Off verwijst naar een proces waarbij de massflowmeter, ook wel MAF genoemd, wordt verwijderd. Het grootste voordeel heeft te maken met het feit dat de MAF een kleine fysieke beperking kan bieden via het inlaatkanaal van het voertuig, waardoor de luchtstroom naar de motor wordt verminderd. Daarom is er bij het verwijderen van de MAF geen dergelijke beperking en worden de motorprestaties verbeterd.

MAF-schaling is het proces waarbij het MAF-sensorsignaal wordt aangepast in een bepaalde hoeveelheid, dat wil zeggen een schaal. Bovendien wordt dat aangepaste signaal naar de ECU van de voertuigmotor gestuurd. Het is geïmplementeerd om grotere injectoren te verkrijgen die het brandstofsignaal verminderen en een grotere MAF-sensor om het spanningsniveau dat de ECU bereikt te regelen.

NOX off is een andere naam voor aardgasauto's. De naam wordt gegeven vanwege de lage uitstoot van bepaalde gassen, zoals kooldioxide (CO2), zwavel (SOx) en vooral stikstofoxiden (NOx). Deze vervanging van conventioneel aardgas door benzine of diesel is niet alleen voor milieudoeleinden; dit soort auto's maken veel minder geluid dan gewone dieselauto's en zijn daarom een interessante optie voor de bevolking van stedelijke gebieden.

De OPF is een vernevelingsdeel bestaande uit een benzineroetfilter, ook wel PPF, GPF en DPF (Benzine Particulate Filter) genoemd. Het is een apparaat dat wordt geïnstalleerd in het uitlaatsysteem van benzinevoertuigen, met name in nieuwere, om de uitstoot te verminderen. Het kan echter problemen met zich meebrengen, omdat het het originele geluid in high-performance auto's kan blokkeren en wijzigen. Daarom is het verwijderen van dit apparaat een haalbare optie om het geluid van uw auto te herstellen.

Ook bekend als burbles, het is een functie van de kalibratie van de auto die een (specifiek gericht) misfire mogelijk maakt dat optreedt wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat. Een van de belangrijkste manieren waarop deze functie wordt verkregen, is dus door de ontstekingskaart aan te passen en de specifieke timingfunctie erop te wijzigen. Dit wordt gedaan om de ontsteking in te stellen en te timen om het maximale vermogen te produceren.
Knal en knal zijn het geluid van de echo van de explosie in de uitlaat. Als de timing correct is, gaat de klep in de uitlaat open om gas (samen met de bekende geluiden) eruit te laten.

Gereedheidskalibratie bestaat uit het coderen van 8 bits, een set waarin elke waarde behoort tot het emissiesysteem van een OBD-II-auto. Deze emissies worden gecontroleerd en wanneer ze allemaal het teken "geslaagd" hebben, staat dit voor een goede goedkeuring van de tests aan boord door alle systemen. De gereedheidskalibratie toont een scherm met de naam van het script op de titelbalk, onder de knop "gereedheid instellen".

Om de sensor van uw MAP opnieuw te schalen, is het gebruikelijk om te beginnen met de standaardsensor geïnstalleerd en vervolgens Live Data te gebruiken om de MAP te controleren met het contact aan, maar met de motor niet draaiend. Als referentie kunt u een logbestand maken. Plaats vervolgens 3 of 4 nieuwe staven in de MAP-sensor en voer de nieuwe schaal in, waarbij u de test nogmaals uitvoert. Dit garandeert dat de spruitstukdruk hetzelfde is als eerder gemeten, waarbij het contact altijd aan staat, de motor niet draait, stationair.

Het verwijderen van DTC is een functie waarmee specifieke foutcodes uit de ECU kunnen worden verwijderd. Het is een functie die vaak wordt gebruikt om onderdelen uit het elektronische systeem te verwijderen, zoals inlaatkleppen en EGR; tegelijkertijd corrigeert het fouten veroorzaakt door software. Het belangrijkste om rekening mee te houden is dat het verwijderen van de DTC het probleem niet oplost, omdat de auto in noodloop kan blijven zonder de DTC te activeren.

Ten eerste zijn wervelkleppen kleppen in de vorm van een kleine vlinder, die te vinden zijn op moderne dieselmotoren, in het inlaatspruitstuk. Hun belangrijkste doel is om te helpen bij het reguleren van de brandstof-luchtverhouding en om de emissies bij lage motortoerentallen te verbeteren. Er zijn echter veel problemen mee verbonden, voornamelijk vanwege het feit dat ze in de loop van de tijd broos worden en vatbaar zijn voor breuk. Tegelijkertijd wordt de metalen klep vastgehouden door kleine schroeven die kunnen losraken.
Al deze ongemakken kunnen leiden tot aanzienlijke motorschade, daarom verwijderen veel mensen ze. De verwijderingen zijn afhankelijk van het ontwerp, maar in de meeste gevallen worden ze uit het spruitstuk gehaald en worden blindplaten als vervanging gemonteerd.

Fine-tuning bestaat uit het proces waarbij die onderdelen van een voertuig die na het fabricageproces van de auto niet zo fijn bleken te zijn, worden aangepast. De grote autobedrijven voeren het meestal uit om hun verschillende automodellen te verbeteren en een grotere reputatie bij de consument te krijgen. Over het algemeen maakt het deel uit van auto-tuning dat wordt uitgevoerd om auto's in alle opzichten een boost te geven, vooral in gebieden die tijdens de fabricage kunnen worden verwaarloosd.

Het Lambda-modificatieproces is gemaakt om op een zeer praktische en economische manier de secundaire O2-sensoren van een voertuig te misleiden om ze te laten denken dat er veel minder zuurstof is dan er in werkelijkheid is. Kortom, het misleidt de ECU door te denken dat de motor op weinig brandstof loopt en daarom meer brandstof genereert tijdens de injectiecyclus. Dit maakt de werking van de motor krachtiger.

Bij het tunen van een auto om de prestaties te verbeteren, zal er een groter verschil zijn tussen het minimale en maximale vermogen dat de motor kan produceren. Dit gebeurt omdat een groot aantal laadruimtes erg handig wordt. Dit is precies waar MAP-schaling in het spel komt. Door MAPS te schalen, kan een veel fijnere motorische controle worden verkregen, vooral in de gebieden waar meer effectiviteit nodig is.

MAP-switching is een revolutionaire functie die kan worden toegeschreven aan een getunede auto. Met deze functie kan de bestuurder tijdens het rijden tussen twee prestatieniveaus kiezen. Om beide niveaus af te wisselen, moet het gaspedaal volledig worden ingedrukt en vastgehouden terwijl de achterruitschakelaar van uit naar aan wordt geschakeld of via de gebruikersafstelfuncties die in de afstemmingssoftware zijn opgenomen. Samenvattend definieert MAP-switching de keuze tussen twee sets besturingsinstellingen en, bijgevolg, de impuls binnen de ECU.

No Lift to Shift of NLS is een term die verwijst naar de staat van configuratie die turbovertraging tussen diensten elimineert. Op deze manier kan de bestuurder het gas tijdens een shift volledig open houden, terwijl de turbo intern vrij blijft draaien, zonder beperkingen en werkend met de doelpuls. NLS programmeert de specifieke bedrijfsomstandigheden van de motor tijdens een shift om het momentum veilig te behouden tijdens het schakelen door de versnellingen, waardoor de vertraging wordt verminderd.

Performance Gauge Mod is een term die verwijst naar de actie van het samenstellen van prestatie-indicatoren waarmee u een sportiever en eleganter voertuig kunt hebben. Hoewel velen ze installeren om een auto meer op een raceauto te laten lijken, dienen prestatiemeters voor veel meer dan alleen personalisatie. Ze zijn erg handig om de status (vitale singles) van het voertuig weer te geven. In die zin kunt u kiezen tussen brandstofmeters, temperatuurmeters, elektrische meters en meer.

Pop and Bang verwijst naar het brullende geluid dat wordt gehoord wanneer een auto accelereert en hoe een goede afstemming ervoor zorgt dat dit geluid blijft bestaan, zelfs als het langzamer gaat. Er is echter een specifieke pop- en knalfunctie op de sportknop. Op deze manier werken pop- en knalfuncties alleen wanneer de sportmodus in een auto is geactiveerd en het proces wordt gedaan door die functie toe te voegen aan een ECU.

REV/RPM-limiet verwijst naar de aangegeven waarde met betrekking tot de snelheidslimiet van een verbrandingsmotor. Dit gebeurt door middel van de REV-begrenzer, een apparaat dat tot doel heeft het maximale toerental van een motor (gemeten in omwentelingen per seconde, RPM) te beperken om deze te beschermen. Een REV/RPM-begrenzer wordt gewoonlijk geïnstalleerd door de motorfabrikant, maar er zijn apparaten in de auto-tuningmarkt die zijn ontworpen om een aangepaste RPM-configuratie tot stand te brengen.

DSG FART is de term die verwijst naar het geluid dat wordt geproduceerd door transmissies met dubbele koppeling bij oplopende veranderingen. Het is ook bekend als "boeren" en wordt veroorzaakt door de brandstof die in de uitlaat wordt ontstoken, met name door de overtollige brandstof die in de verbrandingskamer wordt afgezet terwijl het ontstekingsvertragingsproces plaatsvindt. Het creëert dat scheet/boer-geluid wanneer de volgende versnelling wordt geactiveerd en de brandstof wordt ontstoken via de bougies.

Torque Monitoring off patch is een patch in automotive tuning die een configuratie probeert te bereiken waarin Torque Monitoring is gedeactiveerd. Torque Monitoring maakt een diagnose van de problemen in de motor mogelijk. Op deze manier detecteert het ECU-systeem defecten wanneer koppelbewaking wordt geactiveerd en activeert het automatisch de veiligheidsmodus, zelfs wanneer de motorisatie daadwerkelijk in perfecte staat is. Om dit te voorkomen en het beste uit uw motor te halen, kunt u Torque Monitoring uitschakelen met een module genaamd Torque Monitoring Off/Disable.

Zoals de naam al aangeeft, kan de tuner met deze optie de snelheidslimiet die fabrikanten in veel auto's invoeren, activeren of deactiveren. Op deze manier wordt deze beperking geëlimineerd door de schakelfuncties om deze te activeren of te deactiveren. Het proces wordt uitgevoerd door aanpassingen in de ECU's dankzij automotive tuning

Omdat we tuningbestanden over de hele wereld verkopen in verschillende landen met de verschillende valuta gebruiken we een creditsysteem. Hoeveel de credits kosten, kunt u op de prijslijst bekijken.

Wij bieden alleen hoofdbestanden aan.

Normaal gesproken sturen we het gewijzigde bestand binnen 30 minuten terug. Een speciaal verzoek kan natuurlijk langer duren.

De tuning file service is voor professionele tuners, automonteurs en autoliefhebbers en is 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar.

We geven ondersteuning voor elk hulpmiddel op de markt. Wij maken dagelijks gebruik van de tools van Flashtec-CMD en Alientech. Andere tools van EVC en Byteshooter worden wel eens gebruikt. De tuning-bestanden zijn niet uniek voor of gekoppeld aan een bepaalde tuning-tool, remap of besturingssysteem. Maar laat het ons weten als uw tool een checksum-correctiemogelijkheid heeft en of u van plan bent dit te gebruiken.

Dit is afhankelijk van het hulpmiddel dat u gebruikt. De meeste kwaliteitstools op de markt hebben een ingebouwde checksum-correctiemogelijkheid. Als u de controlesom moet corrigeren: